测试对比：蜘蛛侠SPARK VS 企鹅仔QQ(图)

　　作为一个汽车媒体的记者来说，最头疼的莫过于写作这类针锋相对的对手之间的对比试车文章，尤其是像QQ和SPARK这样连发动机仓的窟窿的个数都一样的对手，更是难上加难。话虽这样说，面对QQ和SPARK这对几乎算是孪生的竞争对手来说，小编还是希望从自己的主观给读者带来一些感受，其实从客观上来说，小编的口水是很难改变两车目前在市场的走势的。

　　本社的摄影师小姐的座驾正是一部绿色的奇瑞QQ 1.1，所以日常工作中多有时间驾驶，虽不是本人的车子，但对其感受颇深。其实QQ最值得称道的是其名字起得琅琅上口，QQ这个名字真是老少皆宜，流传街首巷尾。“QQ”给人感觉自然是很亲切可人，这自然和网络上流传的聊天工具“QQ”的火爆颇有关系，不过也确实要称赞奇瑞起名字起得好，一个“QQ”绝对是拉近了消费者和车子之间的距离。

　　从日常驾驶QQ 1.1来看，其动力对于这种小车来看，也是足够使用，从驾驶感觉来看，坐上两个成人，打开空调之后，发动机就会变得略显乏力，而且起步感觉会变得 “挫”。比较其他1.1的发动机，有这种表现其实也是在情理之中。日常驾驶QQ 1.1的另外一个感受，就是五挡和倒挡不是很好挂，希望这只是一个个例。不过以QQ 1.1的价位来看，其驾乘感受和装备绝对超乎期待了。QQ的内室绝没有外面看起来那么小，前后座位坐满成人仍然感觉十分阔落，而且视野十分开阔，驾乘起来感觉并不像一个微型小车那么“小”。QQ 1.1的装备也十分让人惊喜，四门电动窗连前门“一键升降”，遥控车匙等等装备在这种小车上面也是令人出乎意料。

　　由于多次驾驶QQ 1.1带来的良好印象，所以从代理商手中拿到 QQ 0.8的试驾车之前也是期待颇高。不过在拿到这辆仅有18公里的新车的时候，感觉却不够满意。这辆 QQ 0.8是QQ全系列中最基本的型号，没有转向助力和电动门窗这两个基本的装备。驾驶这款车的初期，其沉重的方向盘可是让人叫苦不迭，不要小看了转向助力的作用，即使在这种小车上，没有转向助力也是一件十分痛苦的事情。可能是未过磨合期的新车的缘故，这辆 QQ 0.8的变速箱也不是十分顺滑，推来推去都有十分明显的干涩感，这时候真有些怀念前文提到的那辆QQ 1.1了。搬着颇为沉重的方向盘来到路上，明显感到0.8的发动机十分吃力，在炎热的夏季打开空调，可怜的发动机真有喘不过气的感觉，而且空调的制冷效力也没有 1.1的QQ强劲。起步的时候，需要刻意地拉高发动机转速，才不致熄火和取得平稳的加速，在路上行驶的时候也只得老老实实的平稳前进，发动机充分得给人考验耐心的机会。另外需要投诉的就是电动窗的问题，虽然是最基本的型号，但是没有电动窗也十分不便，现时代的车子，虽然是基本款，但是电动窗这个基本功能其实也应该装备。其他的遥控车匙，铝合金轮毂等自然没有列入装备，使人更加怀念QQ 1.1的美好感受。0.8的车子徜徉在车海里面，依然是那么小巧可爱，不过总能感受到起步熄火带来的别样感受，0.8的发动机推动两个乘客实在是够辛苦！

　　不知道是否是QQ 1.1给人美好感觉的缘故，感觉QQ 0.8内饰的用料和做工不如QQ 1.1的精细，希望这只是我的错觉。不过，在这个价位来看，QQ 0.8的做工已经让人十分满意了，而且内饰颜色搭配十分活泼，颇适合年轻人的审美感受。

　　驾驶这辆十分考验人的耐心的红色QQ 0.8到达拍摄地点的时候，总算可以和SPARK 0.8有个明确的对比。外形上来看，QQ显得比较活泼，前脸像是一个微笑的笑脸，咧开的小嘴加上酒窝十分可爱，尾灯的造型也十分可爱，在晚上的时候，点亮的尾灯在夜晚十分醒目，圆圆的灯环让人一看就知道是QQ。相比之下，SPARK的外形稍显沉闷，SPARK和QQ眼睛的造型一模一样，不同的是“脸部”的表情，SPARK的小脸看起来没有QQ那样开心，尾灯的造型也比较普通，没有QQ那么可爱。不过值得一提的是SPARK的外观做工相比之下要好不少，给人一种大厂风范，而且SPARK有阳光金和深湖绿两款十分独特的油漆可供选择，十分好看。

　　其实，今天的对比并不算十分公平，虽然两款车都是0.8加手动挡的搭配，不过试驾的QQ 0.8是一辆尚未度过磨合期的新车，而眼前的这辆SPARK已经是接近一万公里的现役车。坐进SPARK的驾驶座位上，视野和QQ几乎一样，不过触感上座椅要舒服一些，内室的颜色仍然感觉稍显沉闷，内饰的做工和用料胜在工艺精致。外观和内饰上做工的优势，总算让一万多元的差价在感观上有所体验。启动SPARK的发动机，不禁地一阵惊喜，发动机的声音要安静不少，整个车厢的隔音也十分良好，完全是一款大车的风范。起步、加速，心里不住得连声叫好。变速箱非常滑溜，而且0.8的发动机十分够力，即使打开空调，发动机的力道也十分充实。虽不是很强劲的动力，但给人的那种弹力十足的张劲，在起步加速的时候给人十分舒服的感觉，没有丝毫的不快。起步的时候，轻抬离合器，即使没有加油，车子也稳稳地起步，没有丝毫的抖动，不由得让人连连称赞。这款0.8 M-TEC发动机的表现绝对超乎人们的期待。

　　SPARK的悬挂调校十分理想，减震十分舒服，仍然是那种十分有弹性的感觉，路过沟坎的表现有大车感受，转向虽然有些虚位，不过整体上十分流畅，助力力道适中，有十分充足的路感。刹车有较好的渐进性，十分容易让人适应。

　　整车的表现让人十分惊喜，驾驶片刻，好像已经是陪伴自己很久的座驾一样，给人非常满足的人车合一的感觉。在车流和人流中穿梭，转进每个弯角，SAPRK表现出色，十分轻松自如，一如蜘蛛侠的非凡身手。

　　停在树荫下，细细摆弄两车。会发现，虽然两车在外观和内室上极为相似，但是在细节上仍有差异。两车的仪表板并不一样，SPARK的仪表相比QQ的VDO仪表更加时尚。两个在中控台上大体一致，甚至空调在上、音响在下的布局也是一样的，不过不同的是出风口的造型，我更喜欢SPARK的圆形出风口，显得更加可爱动人。两车在仪表台上都有凹槽方便车主放置随身物品，算是一个十分人性化的设计。在灯光、雨挂的开启上，两车也有些许不同，不过差异只是细微。从内饰上来看，我喜欢QQ的颜色搭配和SPARK的材料和做工，如果两个车子可以把优点综合起来就十分完美了。

　　世上没有完美的汽车，驾驶QQ 0.8和SPARK 0.8之后，如果让我抛开一切其他因素的话，我肯定会毫不犹豫的选择SPARK，那种驾驶感受让人十分愉悦，简直会忘记了这只是一部0.8排量的小车。不过相比这种小车的车价来说，一万多元是个十分明显的差价，而城市对小排量车的限制，似乎又让我的天平偏向了1.1的QQ。而1.0的SPARK的推出又会让人陷入等待......

　　对于两款车，目前厂商也在鼎力做秀，SPARK的免费观看《蜘蛛侠2》的活动，更多的是向那些在考虑买车的年轻人暗送秋波，吸引更多的消费者进入专卖店来领略SPARK的风采。而QQ文化节的展开，正是针对众多已经成为QQ用户的车主，宣扬他们的QQ文化。

　　作为一个汽车媒体的记者来说，最头疼的莫过于写作这类针锋相对的对手之间的对比试车文章，尤其是像QQ和SPARK这样连发动机仓的窟窿的个数都一样的对手，更是