试车：品味卓越--对比测试天籁2.3与3.5

试驾车型：ＮＩＳＳＡＮ天籁２３０ＪＭ、ＮＩＳＳＡＮ天籁３５０ＪＭ试驾人员：王勤驾龄：８年试驾里程：２０７．３２公里试驾路况：海南高速公路、沥青路、市区道路、乡间小路、小段山路

先介绍一下主角——ＮＩＳＳＡＮ天籁。这款车可以说是日产公司拿到国内生产的第一款真正的“同步车型”，尽管它在２００２年就已经在日本上市，但是比起东风日产先前推出的蓝鸟、阳光要进步很多。我们这次试驾的是２．３Ｌ和３．５Ｌ两个版本。

秋季的海南，天气一天三变。试车的这天，下起了雨。不过正好，可以测试一下天籁在雨天驾驶的感觉。

外观：典雅气派很有面子

日本设计师用“雕刻”来形容天籁的造型：在东方传统风格的稳重、典雅之中又增加了欧系车的动感，线条流畅，稳重又不失飘逸。简洁有力的双色车身侧围配合大半径的车轮拱板，令整车充满张力与大气。此外，太空船式的六面窗，使后座洋溢着开放感，车室氛围明亮而开朗。而“长轴距、短悬架”让空间极大化、行驶平稳化。

内饰：眼前一亮的感觉

第一次看到天籁的内饰，你一定会有眼前一亮的感觉。尽管笔者见识过宾利、劳斯莱斯的奢华，但是在中高级轿车这个级别上，天籁无疑是最出色的。它大量采用了红枫纹理的饰板，令车内空间洋溢简洁利落的现代风格。橄榄球形仪表台，浑圆大方，空间感倍增，内嵌的星光式自发光仪表盘，兼具科技感与高辨识性。Ｔ字型中控台简洁大方并充分考量操作便利性，所有控制触手可及。

操控：车随心动充满快感

这次日产拿来真正出色的发动机，装备在天籁上的ＶＱ系列引擎曾连续十年获得美国权威汽车杂志《Ｗａｒｄ’ＳＡｕｔｏＷｏｒｌｄ》的“世界十佳发动机”殊荣。ＮｉｓｓａｎＶＱ３．５ＬＶ６发动机的最大功率在５６００转时达到１８０千瓦，扭矩则在２８００转时达到峰值３１８牛·米，同电子自动变速器配合，时速０～１００公里加速时间仅为７．９秒。３．５Ｌ发动机也是目前国产轿车中装备排量最大的一款。在顶级版之外，天籁的消费者还可以有一台２．３Ｌ发动机的选择，其最大功率和最大扭矩分别为１２７千瓦和２２１牛·米，无疑对以雅阁、奥迪Ａ６、君威等为主的中级车市场投下了极大震撼。我们在海南车辆稀少的高速公路上测试了天籁的极速，３．５升车型最高车速是２２０公里，而２．３升车型的极限是２００公里。不过，东风日产只为天籁配备了４速自动变速箱，有些差强人意，尽管出色的发动机可以部分弥补这方面的遗憾，但是我们相信如果换了齿轮密度更高的变速箱，天籁的行驶状态将会更加出色。

安全：一切为了安全

很多人把安全当作选择一款车的首要条件。天籁在这方面表现不俗，其独特的ＶＤＣ车辆动态控制系统，以前只在其高级进口车上采用，集合ＴＣＳ（循环控制系统）、ＡＢＳ、ＥＢＤ（电子制动力控制系统）、ＢＡ（刹车辅助系统）于一体。通过方向盘的操控度，车轮感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防车轮打滑，保证了出色的路面附着能力与激烈操控下的安全性。

亮点：还有亮点

天籁的车钥匙可能很多人没有见过，它很像卡片式“瑞士军刀”的样子，叫“智能卡式遥控钥匙”，是国内高级轿车中最先进的启动系统，所有开关、启动全凭智能卡实现。除此以外天籁的亮点还有：多功能情报显示平台，集卫星导航、车辆状态显示和后方情报显示功能于一身，让您对车内、车外、目的地信息等各种情况一目了然。

综合评价：

3.5L的天籁完全有可能冲击奥迪雄霸多年的高档车市场，至少老板们有了多一种选择，唯一不利的就是天籁的日本车血统，吸引力不够。2.3L的天籁在中高级市场上应该有所作为。当然，关键的还在于定价。有人预测2.3L天籁在25万左右，而3.5L的天籁则在35万左右，这有些道理。不过在今年9月号的香港版《人车志》的汽车报价上，在香港叫风度的2.3L车型，报价是23万多。我们期待国产车价格能和香港接轨。

试驾车型：ＮＩＳＳＡＮ天籁２３０ＪＭ、ＮＩＳＳＡＮ天籁３５０ＪＭ试驾人员：王勤驾龄：８年试驾里程：２０７．３２公里试驾路况：海南高速公路、沥青路、市区