凯越HRV--国产车里尺码最大的两厢车

　　或许是因为我家里没有做官者，从80年代到现在，所接触的，大都是两厢车。我驾驶的第一辆车就是两厢的华沙，而后是白茹、波罗乃兹、雪弗莱、斯科达等，一水的两厢车，直到今天，我还有一辆两厢的拉达2108呢。从小培养出来的这种两厢情结，浓得很，很难化解的开。

　　不过，两厢车在中国，却经历了一番坎坷。

　　富康当年进入中国的时候，与另外两辆同为家庭车，款式却十分陈旧的车型争夺消费者。尽管富康的技术与竞争伙伴不可同日而语，但就是由于两厢的造型，失去了很大一部分市场。事过境迁，如果说，几年前令人呕吐的三厢赛欧由于天时原因，勉强还能卖出几辆的话，今天三厢飞度及标致307获得的嘲讽与失望，说明了车主们的观念日渐成熟。出门坐轿子早已经随着社会的进步而成为一种遥远的回忆，“小轿车”一词亦将成为历史的垃圾，盲目追求“有头有尾”的陈腐思维逐渐被埋葬。汽车已经从官本位思想，回归到它的原本定位，那就是：汽车是工具。是一种自打购买之日起，就不断贬值的代步工具。

　　成熟而精明的消费者，会从自己的需要选择汽车。毫无疑问，对于家庭而言，两厢车的优势确实很大，这优势主要体现在内部空间以及使用的多用途上。富康当年进行市场宣传的时候，曾宣布，通过后座折叠，车内可以放入一台带包装的29寸电视。我们虽然不会每天往家里搬电视，但两厢车的大空间、多用途却由此被更多的人了解。

　　暮然回首，发现市场上的两厢车，已经有20余款了。但今天，我惊讶而欣喜地看到，上海通用推出了国产车里，尺码最大的两厢车。

　　看到这款新车，才注意到它与我先前想象的不大一样。因为开始我以为，上海通用拿出来的，是凯越的旅行款。事实上，国外的不少车型，都有旅行款伴随上市。我们试车小组曾几乎一致地认为：多数汽车的旅行款，都比其原型好看！

　　今天在海南举行上市仪式的，是一款全新造型的两厢车，虽然它搭载了与凯越相同的1.6升排量的引擎，但车长比凯越缩短了207毫米，车宽与凯越一致，外形尺寸与三厢的宝来十分接近。拥有这个尺寸，使得它在国产的两厢车里，营造出了最为宽敞的空间。当然，单就外形而言，它也许是目前两厢车最富于想象力的车型，尤其是尾部的设计，我只想说8个字：过目不忘，超凡脱俗。看来乔治亚罗真是有两下子，设计的每一辆车都能令人眼前一亮。

　　车厢内部，继承了凯越车精致、人性化的优秀设计，色泽搭配看上去十分舒服。双色搭配的高档运动型网孔真皮座椅透气性强，质感细腻。电动车窗、电动外后视镜、天窗、6碟6喇叭音响等一应俱全，还有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽等同级车中最为丰富的十余处储物空间。这应该是韩国车的一贯风格：把2.0排量以上的行政车才拥有的享受配置，一股脑地装进1.6排量的家庭车里。说来也巧，正好迎合了我同胞，多数不看技术性能，只看车厢内配置的特色。

　　机器盖的下面，静卧着1.6排量的引擎，这款装在凯越车上的引擎，我们曾进行过几次测试，其中包括在交通部试验场的仪器测试。性能在同级车里比较，虽然缺乏夺冠的实力，但却很稳定地排位在前几名。最大的亮点在于操控性，主要得益于扁平比仅为55的原因。这里就不多叙赘言了。

　　由于今天是上市仪式，没有多少时间留出来做仔细地测试与体验，只能怀着一颗期待的心等待着。

　　因为，它的外形已经吸引了我。

　　或许是因为我家里没有做官者，从80年代到现在，所接触的，大都是两厢车。我驾驶的第一辆车就是两厢的华沙，而后是白茹、波罗乃兹、雪弗莱、斯科达等，一水的