评论：宏观调控不变，今年车市回暖希望渺茫

　　随着十一黄金周的日益临近，又一次降价潮席卷了车市。据统计，近一段时期以来，已经有超过50款车型以不同形式加入了降价促销的行列，“金九银十”成了厂家和经销商都瞄准的焦点，但是今年前几个月的情况表明，面对着消费者那颗被混乱的价格摧残得热情全无的心，再怎么降价都无济于事。“金九银十”遥不可及，包括“金九银十”之后的11月、12月，汽车销售都不会有大的反弹。“今年的汽车市场，已经是扶不起的阿斗，没有回暖的希望了。”一位业内人士分析。

　　国家宏观调控不变化，市场就会低迷下去

　　汽车市场突然转冷的原因究竟是什么？不同的人有不同的说法，但是如今已经被业内公认的最主要原因，就是国家宏观调控政策的影响。国家信贷政策的收紧抑制了汽车消费，各商业银行对车贷业务的收缩，也直接导致轿车市场的销售大幅下滑，库存激增。有业内人士分析，车贷的紧缩导致了销售下滑，销售下滑又直接导致了库存增加，库存压力又逼迫厂商不得不降价，中国汽车市场陷入了一个恶性循环当中。因此，今年汽车市场的疲软主要还是受政策大环境影响而导致的，想改变销售低迷的窘境，就只能寄希望于国家宏观调控政策的变化。一位经销商表示，国家信贷政策的紧缩确实给他们的销售带来了很大的影响，解铃还需系铃人，只有政策有所变化的时候，汽车销售低迷的状态才会有一个大的转变，否则，任你厂家和经销商再使出各种手段促进销售，也无济于事。而北京亚运村汽车市场商务信息中心副部长且小钢也认为，现在的汽车市场，除非有超强的利好刺激，否则大部分消费者是不会在国家政策吃紧的情况下买车的。而这里面的利好刺激，就是国家宏观调控政策的改变。

　　但是，到目前为止，我们丝毫看不到宏观政策在短期内有所变化的可能。北京亚运村汽车市场总经理苏晖认为，国家宏观调控目前没有根本性变化，不但如此，从媒体的报道和国家有关政策上看，宏观调控的力度还将加强，再加上汽车信贷没有松动的迹象、汽车消费的各项费用在继续上升，今后几个月的汽车市场不会有太大改变，还会保持低迷的现状，回暖的希望渺茫。

　　经销商在卖厂家已经卖出去的车

　　汽车市场的低迷，最痛苦的是经销商们。如今的大部分厂家，都用经销商来“压货”，指定经销商提多少辆车，车到了经销商手里，钱打到厂家账上，厂家就算实现了销售，但是车却并没有卖掉。在当前市场低迷的情况下，车在经销商那里越压越多。据了解，今年上半年，我国汽车总实际库存超过了60万辆，而厂家的库存却只有十几万辆，经销商库存是厂家库存的2~3倍。早有业内人士给下半年的汽车市场定了性：下半年汽车市场的任务就是消化库存，而消化经销商库存是其中的重中之重。

　　但是遗憾的是，即使“金九银十”真的来了，经销商真的消化了很大一批库存，也只是卖掉了厂家销售数据中早已经卖出去的车，在今后的销售数据中依然没有反映。一位经销商向记者表示：“现在我们这里库存的车在厂家那里早就实现销售了，也早已体现在了厂家公布的销售数据中，在这种情况下，我们卖出去的车并不意味着销量的上升，从这个意义上来看，11月和12月的市场也依然不会好，如果销售上升也只是在还以前的‘债’，厂家本月的销售数字并没有上升。”

　　取消进口车配额，降低关税会继续冲击年底车市

　　根据我国加入WTO的承诺，中国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，中国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。在这种情况下，我国进口汽车价格在2005年之后将会有一个大的回落，从而冲击整个国产车市场的价格体系。有业内人士预测，明年国产车将会受进口车价格下降的影响而大幅降价，而这也冲击了11月和12月的汽车销售。记者日前在北京亚运村汽车市场随机采访了几位消费者，他们普遍表示，既然明年国产车会有一个大的降价，他们一定会等到价格降了之后再买。看来，11月和12月汽车市场依然会是个彻彻底底的冬季。而北京北方汽车市场总经理李曼丽也认为，11月、12月两个月，由于面临新关税的挑战和明年国产车价格的下降，销量会有很大程度的萎缩。

　　新浪网近期组织的一次调查显示，有55.57%的人下半年没有购车计划；36.49%的人下半年打算购车；7.94%的人根本没有购买计划。看来，不但“金九银十”难以来到，11月和12月汽车市场也没戏，今年的汽车市场就像刘备那体弱多病的儿子———阿斗，是怎么扶也扶不起来了。

　　随着十一黄金周的日益临近，又一次降价潮席卷了车市。据统计，近一段时期以来，已经有超过50款车型以不同形式加入了降价促销的行列，“金九银十”成了厂家和