新车“拆了卖”收益更高比卖整车多赚40%

　　现如今的汽车市场，降价成为了消费者的一块心病，“不降到底线决不买车”已经成为了消费者的坚持。其实，现在的新车价格已经很低了，尤其是经济型轿车的价格，至于什么才是“底线”，实际上没有什么去研究的意义。近日，一位业内人士向记者透露了一个有趣的现象：新车拆了卖，要比直接卖新车的价格高近４０％（经济型轿车）。这个现象也许能让消费者找到一些心理平衡。

经济型轿车“拆卖”价高近４０％

这位业内人士透露，一辆新车拆了卖要比单卖一辆新车价格高得多，什么车也无一例外。据了解，一辆市场上销售的轿车“拆卖”的价格要高出新车价格的３０％—４０％，而进口车的比例更高。以手自一体的派利奥·周末风为例，新车价格为９万余元，据记者采访了解到，车身、安全气囊、发动机、变速箱、铝合金轮胎、大灯以及真皮座椅等全加起来的价格为９．３３万元，这其中只是一部分，还有很多零配件都没有计算进去，像空调、音响、倒车镜……但价格却已经与新车价格持平。按照这一方法计算，一些中高端车型“拆了卖”甚至能卖到整车价格的两倍。据知情人士透露，曾有某进口品牌经销商将卖不动的库存整车“大卸八块”当成“配件”出售，获利颇丰。

降价后新车价格利润已不高

今年汽车厂家们无论是降价频率，还是降价幅度，都使消费者只有选择持币观望，更像是一场无烟之战。而消费者和各厂家的关系开始变得紧张起来，甚至连原来信誉度很高的品牌，在消费者心目中也开始下跌，一句话：都是降价惹得祸。但降价不正是消费者希望的吗？据了解，现在汽车市场上的价格可以说已经降到极限，经销商使出各种促销方案来吸引消费者的关注。的确，这种３６０度的大转变实在让人接受不了：原本需要加价卖的车型，不但不加价，反而降价；一款十几万元的轿车能下调３万元……这种例子比比皆是，然而，在气恼过后平静下来的时候想想，降价不正是我们所期望的吗。

购车时配件价格不可小觑

出现新车拆了卖能卖出更多钱，关键就是现在汽车服务和配件市场是一潭浑水。所以需要提醒消费者的是，在购买新车时一定要注意配件价格，那是买车后很大的一笔开销。现在各品牌的厂家在拼完价格后，更多的比得是售后服务，而目前很多消费者购车时显得不够理智，不关注车子的性能、安全以及售后的零部件价格等问题，关注点通常是这款车是否有杯架、放太阳镜的盒子等华而不实的地方。

　　现如今的汽车市场，降价成为了消费者的一块心病，“不降到底线决不买车”已经成为了消费者的坚持。其实，现在的新车价格已经很低了，尤其是经济型轿车的价格