车市持续低迷库存大幅增加新车谁敢逆流而上？

　　与年前新车层出不穷不同，时光转进2004年下半年之后，新车的推出之声已鲜有耳闻。专家分析，这是由于车市低迷，库存增加，厂商对推出新车变得谨慎了。

　　然而也有逆流而上的厂家，东南汽车、海南马自达、东风悦达起亚在下半年就相继推出了菱绅、福美来新悦级和起亚嘉华等新车。

　　逆流而上，费劲且多风险，东南菱绅、海马福美来新悦级、起亚嘉华凭什么敢有此一搏？细细推敲，不难发现这些新车有一些共同点：价格一步到位，不再有太多的水分；性能有实实在在的内容，不再是“花架子”。

　　东南菱绅

　　6月23日，在上海科技馆，东南菱绅太空车正式上市。

　　在上市新闻发布会上，东南汽车公布了菱绅的售价：菱绅普及型手动档定价19.98万元，菱绅超级豪华型定价25.78万元。据介绍，菱绅的原型车是三菱畅销车型“Gran鄄dis”，在台湾称为“SAVRIN”，因其出色的空间运用及多功能性而被称为“太空车”。

　　东南菱绅作为国内第一款太空车，强力打造“出于轿车，更胜轿车”的品牌定位。8月20日至24日，连续5天，在上海举行“驾驭太空梦想”东南菱绅全国巡回太空博览会，以规模浩大的菱绅太空车仿真巨型车屋为展馆，并挑战“最大车型充气建筑物”的吉尼斯世界纪录。太空车屋在福州、北京、上海巡展后，还将在广州等数十个城市进行推广。菱绅太空车除了推动航天科普知识的传播外，更强化其“太空”概念，一定程度上弥补了东南汽车品牌知名度上的不足。

　　业内人士分析，从性能价格比来看，菱绅实行的乃是低价策略，19.98万元到25.78万元的系列产品售价，上可以牵制别克

　　GL8、奥德赛，下可以打压瑞风和风行。由于阁瑞斯”还在产品完善之中，宝龙的绝对量又不是很大，因此，在高端MPV市场，今年以来实际上已形成了别克GL8、奥德赛、瑞风和风行4强争食的局面。从目前的形势看，由于“菱绅”的加盟以及“嘉华”的出击，4大品牌构成的高端MPV市场可能又会发生一场巨变，而这也正是近期内高端MPV市场“价格风暴”渐隐渐现的根本原因。

　　东风悦达.起亚嘉华

　　东风悦达起亚新车“嘉华”7月8日上市，在嘉华上市仅剩两天的时候，上海通用突然宣布售价仅为24.98万元的别克GL83.0CT标准版上市。由于别克GL8突发奇招，使“嘉华上市”、“别克GL8CT上市”这本来不相关的两件事，顿时有了微妙的联系。业内人士认为，国产高档MPV双雄大战将由此上演。

　　在国产公务商务旅行车高端市场，别克

　　GL8“独孤求败”的局面已经维持了多年，该车目前已拥有超过6万用户，牢牢占据高档

　　MPV市场90%以上的份额。目前，别克GL8在中高档MPV市场中形成了24万元至35万元的价格区间。

　　对于挑战别克GL8的霸主地位，嘉华显得信心十足。在这之前，人们都很难想象一个3.5LV6的发动机，在空间、性能上都不逊色的MPV，定价却不足25万元。东风悦达起亚总经理、韩方掌舵人郑达玉甚至明确表示：“嘉华是一款极具竞争力的MPV，正是由于它的上市，才使上海通用别克GL8提前降价，嘉华将由此终结别克GL8一枝独秀的局面。”

　　嘉华采用3.5LV6发动机，最大功率达到190马力/5500rpm，同时配合5档自动变速器，最高时速可达202公里。在配置方面，双气囊、ABS+EBD、自动灯光控制系统、加热座椅、自动恒温空调、DVD影音系统等一应俱全，豪华程度直逼众多进口MPV。

　　海南马自达

　　8月18日，一汽海马在成立一个月之后，全面启动“新海马、新突破”全方位营销行动，涵盖整车销售、售后服务、配件销售、市场推广等多方面，推出两款新车———福美来1.6MT新悦级和精英级天窗版，其中新悦级的价格仅为11.36万元。

　　专家分析，市场价格仅为11.36万元的福美来新悦级，已经成为中级车市价格新低，不仅对凯越、伊兰特的低端车型造成冲击，同时也对中级轿车和高端经济型轿车如飞度、威驰、POLO等构成威胁，显然与新悦级比起来，他们在价格上的优势并不明显，而新悦级在车型尺寸、配置、内部空间、零配件价格、油耗等诸多方面确有很大的优势。

　　新悦级的推出和福美来价格体系的调整，将带动整个中级轿车市场价格重心的下移，对“老三样”为代表的价格在10万元至12万元之间的准中级车和经济型轿车造成挤压，形成新的汽车消费格局与趋势；精英升级版也拉低了1.8L自动档产品的价格，对同级别同排量的轿车造成影响。

　　除此之外，从8月18日起，海马将200多种零配件价格下调，启动全新客户服务系统；9月16日至10月15日“金秋之旅”全国性秋季服务活动的开展，海马全国培训中心的建立，全国120家4S销售服务店、200多家销售服务支店的布局，东莞、上海、天津3个整车中转库的相继投入使用等，使海南马自达在这个逆市中成为一股不可小觑的力量。

　　与年前新车层出不穷不同，时光转进2004年下半年之后，新车的推出之声已鲜有耳闻。专家分析，这是由于车市低迷，库存增加，厂商对推出新车变得谨慎了。　　然