中国汽车市场总体受暖流控制？北京仍是风向标

　　广州逆市而动北京“晴转多云”

　　记者打电话过去的时候，北京众义达商贸集团有限公司总裁何连义刚刚去了广州。作为众义达投向广州市场的第一枚棋子，其旗下的第二家东风悦达起亚4S店正在紧张建设之中。“今年北京市场比较平淡，但我们在系统内部了解到，广州市场车卖得相当不错，所以决定去那里投资。”集团副总裁高永春告诉记者。

　　这不仅仅是个别汽车经销商的一种商业直觉，今年上半年的销售数据也显示，在全国汽车销量增速突然放慢的大环境下，广州车市成为了一大亮点。而一向被视为中国汽车市场“风向标”的北京，轿车销量的增长幅度则明显低于全国平均水平。

　　“禁摩”令下，广州车市突然发力

　　“广州的轿车销量排在全国第六位？”听到这个消息，许多广州经销商的第一个反映都是：不相信。

　　的确，广州市场的汽车销量和广州的经济发展水平一直显得不太相称。在本轮汽车“井喷”行情持续了一年之后，2002年底，广州市每百户居民家庭的汽车拥有量只有区区0.7辆，在广东省都进不了前几名。

　　去年，广州市汽车上牌数不到10万辆，和北京显然不在一个级别上，但支撑这一销量的增长速度同样相当惊人。更加难得的是，广州的这种增长惯性持续到了今年。来自广州市城调队的统计数字显示：去年底，广州市每百户居民家庭的汽车拥有量达到2.3辆，同比暴增2倍多；今年6月底，这一数字进一步跃升至4辆，比去年底又增加了70%。

　　记者从上海通用汽车公司了解到，今年上半年，上海通用汽车在广东市场的销量为19948辆，位居全国各省市之首，比上海和北京市场均高出六七千辆。本报得到的另一统计数据显示，今年前5个月，广州市场私人购车比例高达86.85%，位居全国轿车销量最大的十个城市之首。

　　在当地一些市场人士看来，“禁摩”无疑是促使今年广州轿车销量快速增长的一个主要原因。广州市今年公布了新的“禁摩”方案：从今年5月1日起，10多条主干道分时禁止摩托车通行；2007年1月1日起，广州市区将全面“禁摩”。有报道显示，在“禁摩”令的影响下，今年3月份以来，广州市旧车交易数量大增。

　　广州本田汽车第一销售有限公司副总经理袁小华告诉记者，由于“禁摩”产生的连带效应，在产品供不应求的情况下，该公司今年上半年的广本汽车销量仍比去年增加了100多辆。

　　据了解，广州市目前有摩托车大约37万辆。“这些摩托车车主，大部分都会购买私家汽车。”有经销商估计。

　　停车费用是北京的三倍，广州的高增长能持续吗？

　　综合各方面条件不难看出，广州已进入了汽车消费的快速增长期：

　　其一，经济增长速度快。来自广州市统计局的数据显示，今年上半年，广州市经济增速比北京、上海、天津分别快1个、1.6个和0.5个百分点。

　　其二，汽车工业基础日渐雄厚。继日本三大汽车公司———本田、日产、丰田相继落户广州后，最近业界又盛传东风与雷诺合资生产轿车项目很可能落户广州。按照规划，广州汽车产业集群到2010年将产销汽车130万辆以上，实现销售收入近3000亿元。广州市市长张广宁曾充满自信地表示，广州已经具备打造“汽车产业的全球制造基地”的基本条件。

　　其三，广本的生产能力进一步增强。作为广州汽车产业集群的“先锋官”，广本的发展无疑具有导向性作用。今年6月份，广州本田汽车月销量紧随上海通用之后，跃居全国轿车企业第二位。生产能力的翻番，使广本具备了更大的市场影响力。

　　“今年广州的汽车总销量其实并没有增加，但结构在调整。轿车销量上升，卡车下降了，轻客也有小幅下滑。”此间人士的一席话说明，广州汽车市场已经为下一步的发展做好了准备。

　　但和其他大城市一样，广州市的汽车增长也面临着各种压力。目前最受关注的，应该说是停车费用问题。“广州的停车费是北京的三倍。”当地媒体的一位汽车记者介绍说，由于市民反应强烈，广州市专门为停车费的事召开过听证会，但后来便不了了之了。

　　记者了解到的情况是，广州市露天停车场一般的包月费是300元，如果在市中心地段则需要500～550元，而北京的包月费大多是150元。这起码部分地印证了那位广州记者的说法。“广州市场6月份已经开始调整了，销售压力明显增大。”尽管广本产能翻番后依然保持着供求关系的平衡，但商人的敏感已经让袁小华捕捉到了一丝危险的信号。

　　但新华信广东公司总经理王炳泉认为，广州消费者比较实际，购车主要从功能上考虑，受降价、市场波动等的影响较小。“总的来说，广州市场是一个比较稳定、较少泡沫的市场。”

　　北京仍是全国汽车市场的“风向标”

　　北京素有全国汽车市场“风向标”之称。在始于2002年的此轮“井喷”行情中，北京市场也是一马当先，汽车保有量去年8月就突破了200万辆大关。北京市消费者协会今年的一项调查结果显示，在北京拥有家用轿车的消费者中，74%是在2000年～2003年购买的。

　　今年全国汽车销售增长由急入缓，北京市场也立即“晴转多云”。1～5月份，北京市轿车销量同比增幅只有23.61%，比全国平均水平低10多个百分点，在全国轿车销量最大的10个城市中居倒数第三位。4月份以来，北京的汽车销量更是逐月下降。

　　北京还是全国汽车市场的“风向标”吗？北京的这种增长速度又代表了一种什么“风向”呢？

　　记者采访到的经销商大多认为北京市场目前的状况很“正常”。“北京汽车市场的消费能量在前两年得到了比较充分的释放，现在进入了调整期。”北京众义达集团副总裁高永春认为，北京销售增幅低于全国平均水平，说明中国汽车市场在很长时间还会保持目前这种平稳增长的态势。

　　“北京人的消费观念比较前卫。北京的许多年轻人都是先买车后买房，这和南方的许多城市有很大不同。”北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心总经理孙锋认为，以北京汽车市场目前的基数，长期保持20%～30%的增长速度就很不错了。

　　“北京还会长期保持目前的领先地位，起到全国市场‘风向标’的作用。”孙锋说。

　　广州逆市而动北京“晴转多云”　　记者打电话过去的时候，北京众义达商贸集团有限公司总裁何连义刚刚去了广州。作为众义达投向广州市场的第一枚棋子，其旗