进口车市场是打汽车价格战还是服务战？

　　降价是国内车市最常提到的词语，但在进口车市中，它却并不是一用就灵的法宝，当商家咬牙“跳水”之后，常常发现市场反应平平，甚至更多本来已经计划买车的消费者反而开始了新一轮的观望。进口车市的消费者，他们究竟要的是什么？等的是什么？

　　降价因素释放下半年进口车价是否趋向平缓？

　　记者的一位朋友一直想买台LEXUSIS200,六月份调价后，记者劝其乘机拿下，而他却十分犹豫：“现在的价格倒是不贵，但我怕的是等买了后，它又降个几万元，不是很亏？”

　　其实面对进口车价的大幅下调，许多消费者都陷入了这种矛盾的心态之中，一面对降价后的车“蠢蠢欲动”，一面又担忧买车后大幅降价怎么办？此番降价后进口车市的动向以及下半年车价的走势，一时成为购买人议论纷纷的焦点。

　　记者为此走访了众多商家和业内人士，得到的答案是下半年进口车大幅降价的可能性不大，在近期的这一轮大幅调价之后，年内进口车价将会趋于平缓。

　　许多经销商明确告知记者，这一轮降价举动已经考虑了下半年的车市，从目前看，年内不会再有降价计划。此外，现在不少商家的利润已经很薄，在明年关税调整之前，很难有实力再大幅下调价格。

　　事实上，从目前国内及深圳本地的市场状况分析，下半年降价的因素并不充分。

　　其一、进口车市近几个月来销售状况不差，此番降价之后更有销量上涨之势，商家没有进一步降价的必要，在六月份价格“跳水”之后，如果再经历一轮大幅降价，反而可能动摇购车者的信心，对车市产生负面影响。事实上，多数商家都将注意力放在明年上中旬，新产业政策实施以及取消进口配额制之后，在此之前，根据市场惯例，商家一般不会有妄动之举。

　　其二、下半年进口车库存压力放缓。网上不少文章称目前在天津及大连保税仓中尚有近两万台的新车库存，商家为了在明年初之前能够完全清货，很可能会在下半年再一次跳水抛售。但根据记者的了解，目前许多有实力的进口车经销商都在香港建立了存贮仓库，即使在明年取消了保税制度之后，大批尚未到岸的完税新车也有处可放，完全没有急于甩卖的必要。记者一位业内朋友做了粗估，目前国内进口车的单月销量稳定在5000台以上，完全能够在年内消化掉港口库存。

　　其三，从目前深圳进口车市的状况看，商家格局已经基本形成，如中汽南方、大兴、深业、佳鸿等本地强势汽车经销商成为进口车市主流，而众多中小规模进口车经销商却正渐渐淡出市场。事实上，前者在制定降价和市场策略时，往往会考虑随后很长一段时间的市场计划，很少会像中小商家一样迫于市场竞争压力，接二连三降价。

　　对于今后进口车的走向，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥也表示，除了部分经销商为了回收货款或因车到货时间过长而采取低于成本价抛售外，今年进口车应该不会再出现大规模的降价。

　　商家争夺新焦点服务渐成进口车市重点

　　捷豹在国内推行3年10万公里保修，这在国内进口车市还是首例。经销商中汽南方公司有关负责人告诉记者，很多前来看车的消费者都是因为这一服务措施最终敲定了购买捷豹，“对于车主而言，这一措施意味着买了一台捷豹，在三年内只要是正常使用，除了轮胎，车主几乎不必操心任何售后服务问题，也不必支付任何维修成本。”

　　长期以来，制约进口车市发展的问题除了价格便是售后服务，由于多年来进口车大多是散户经销商，售后服务及维修质量往往得不到保障，并且维修价格缺乏透明度，维修厂漫天要价。曾有一位奔驰车主向记者诉苦：“每次把车开进了维修厂，随便打开车前盖修一修就收个几千元，还说不清哪里坏了，要是追问他们就回答说，奔驰维修起来就是这个价。”不少偏爱进口车的车主往往因为顾虑售后服务而转买国产车。

　　但现在售后服务却越来越频繁地被进口车经销商挂在嘴边。一方面，进口车定价方式不同于国产车，每台车的到岸价格除了汇率的波动，一般不会有太大变动，降价其实最主要是商家让利。当商家的利润出让到一定底线时，要同对手竞争，只能打“服务牌”，另一方面，随着深圳众多大型汽车集团加入进口车市，商家也有能力将更多的资金和实力投资在维修服务上。

　　在中汽车南方公司，记者看到其旗下的VOLVO、路虎以及捷豹都拥有自己的专用维修车厂，维修设备都是耗费巨资从海外进口的，技工也都是受过海外专业培训的“熟手”，捷豹所推行的3年10万公里保修甚至超过了所有国产轿车目前的标准。公司有关负责人还告诉记者，中汽南方为旗下的几款进口车型甚至投入了1.3亿资金，准备在梅林建立10万平方米的巨型销售维修基地，预计11月份就可开业；而在佳鸿汽贸，公司有关负责人也表示，今年公司的重点就在售后服务上，一方面，经销几大品牌的3S中心正在建立，另一方面，正通过各种渠道压缩维修和零配件成本，使进口车的维修费用与国产车达到同一价格水准。

　　一位有多年进口汽车销售经验的售车员告诉记者，现在购买进口轿车特别是购买豪华车的消费者最在乎的往往不是几万元价格，而是希望车能用着省心省事，少出故障维修少出纠纷，告诉他们车如何如何比别家便宜，不如让他们知道商家的实力如何，售后服务水平咋样。“一些小商家为了清货低价抛售，反而响应寥寥，车主担心省一点钱，以后车有故障时却找不到人。”

　　降价是国内车市最常提到的词语，但在进口车市中，它却并不是一用就灵的法宝，当商家咬牙“跳水”之后，常常发现市场反应平平，甚至更多本来已经计划买车的消