内敛——试驾日产旗舰豪华车西玛(CIMA)4.5LV8

　　5月29日，我应邀飞赴北京，在金港汽车城一睹西玛的丰姿，此前，我对西玛的了解仅仅只是一个车名。翻看资料才知道，这是一款在世界车坛叱咤风云的名车，它是日产的顶级旗舰车，在北美市场以InfinitiQ45的名字亮相，进入中国后才启用西玛这个新名字。初见西玛的整体印象是：如同燕尾装的绅士，良好的教养和优雅的气质自然地流露出来，其魅力锐不可挡。据日产汽车负责人介绍，西玛今年在中国的销售目标是1000辆以上。进军豪华市场

　　西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起凌志430的5005mm，和奔驰S级的5038mm、宝马7系的5169mm及奥迪A8的5034mm，实在不相伯仲，主要竞争对手一目了然。在金港汽车城一层的在展台上，一台黑色的西玛静静地卧在那里，外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。有着一种深藏不露的美，在造型设计方面以曲线为基调，简练地勾勒出它柔美圆润的外形，配以造型独特的多透镜HID氙气前大灯，彰显典雅时尚。车厢内采用浅色系内饰，并在转向盘、车门中部、换挡杆周围以及中控台右侧设置了桃木饰条，显得既温馨又高贵。西玛中控台的设计很别致，像一只在空中翻飞的中国传统式风筝沙燕。其上还配备了各种监测系统、音响和空调的按键等，将整辆汽车的操作集于一身。为确保汽车时刻维持最佳的行车状态，西玛特别在中央控制台位置装设了先进周全的综合车辆信息系统（VIS），透过14.7cm全彩色液晶显示屏，驾驶者不但可以看到油耗、平均车速、保养资料和预警信息等常用资讯。细微处显真情

　　西玛不愧为日产的顶级旗舰车，除了在稳重大气上彰显其豪迈之外，在细节上也有许多令人难忘的配置，充分体现出其以人为本的设计理念和人文关怀，亮点一：在中央控制台设计有后部视野显示屏，让驾驶者对车后部的路面情况随时进行监控，也能让新手轻松克服倒车难题。亮点二：行李厢设有防夹自动开关功能，用手中遥控器进行操作，当自动关闭时，行李厢盖碰到障碍时会自动反弹，对人和物起到保护作用。亮点三：后座车门设有自动关闭功能，当车门碰到门框后，门框会通过磁性自动将车门吸紧，大大提高了安全系数。亮点四：进出车厢照明灯，在前倒车镜的下方设有一照明开关，当驾驶员在漆黑的夜色中进入车内时，此灯为车主提供了极大的方便。操控轻松自如

　　在金港汽车城总里程4.6公里的赛道上驾驶西玛，不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。深踩油门，在发动机转数升高的同时，噪音也慢慢产生，但VK45DE发动机产生的噪音依然很有限，更多是来自变速器和传动机构。高速时的风噪不大，空气动力学做得不错，

　　西玛的VK45DE发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的V84.5L汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭矩输出的同时，能达到低燃耗的要求。340ps的最大马力和446Nm的峰值扭矩，推动1852kg的车身，

　　西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。

　　软硬适中的悬挂对吸收路面的坑洼较为有效，虽然还没有做到像奔驰S级的悬挂那样能把路面完全熨平，但它所表现出来的功力已经让我满意了。

　　点评：西玛的外形设计偏向稳重，含蓄不张扬。如果行驶在街上，回头率不会很高，但绝对很耐看，并且其科技含量高。操控性能几乎无可挑剔，基本能做到人车合一。不过，这款车过于长大，驾驶的乐趣比起乘坐的舒适感觉来略显逊色。

　　5月29日，我应邀飞赴北京，在金港汽车城一睹西玛的丰姿，此前，我对西玛的了解仅仅只是一个车名。翻看资料才知道，这是一款在世界车坛叱咤风云的名车，它是