“蝴蝶桩”效应：学车的人少了过关的人也少了

　　原因：“蝴蝶桩”技术门槛高、场地要求严，而广州合格的训练场地紧缺

　　本报讯　记者彭纪宁、实习生刘辉龙　报道：自从机动车驾驶员考试采用“蝴蝶桩”后，蝴蝶效应引出了一系列的问题———学车的人数急剧下降，学员考试的合格率也急速下降。

　　学车人数急降

　　记者昨天在岑村的广州市机动车驾驶员培训中心看到，一个月前上百辆车待考的盛景已经不复存在，训练场上只有少数几辆车参加考试。各汽车培训班都出现学车人数骤减。

　　据汽车培训中心一位教练说，“蝴蝶桩”政策实施后，难度加大，他所在的培训中心能够成功通过“蝴蝶桩”的学员还不到50%。学车的人越来越少，过去来应考的一天有几十辆车，热的时候还可能达到100多辆，可现在只是可怜巴巴的几辆车，有时候甚至一天一辆都没有。

　　一位等待考试的陈女士告诉记者，前几天，她和几个朋友来考都没有合格，大家学车的热情大打折扣。她这次已经是第二次考试了，但心里还是不踏实。

　　合格的训练场地少

　　记者从一位教练口中了解到，导致学车人数下降和考试通过率下降的原因不只是技术要求的门槛提高了，还因为目前广州很多培训中心没有一个合格的训练场地。

　　据了解，在尚未考“蝴蝶桩”的时候，汽车培训中心经常能在城内找到各式训练场地，不少培训中心到停车场租几个车位，就可以招收学车人员。现在“蝴蝶桩”场地要求非常严格，小汽车培训仅起点道22米，入库道9米多，那就是说要有400平方米的场地才能进行实际行车操控，对寸土是金的广州来说，要找到合格场地并非易事。

　　不少人转而到岑村汽车培训中心场地学车，然而，岑村场地毕竟有限，记者了解到，一些培训中心为了能给学员提供“蝴蝶桩”训练场地，竟然专门以每位100元价钱，雇人在一早到岑村汽车培训中心占训练位，而这些费用最后还是转嫁到学员身上。

　　学车还要打“游击”

　　目前，广州有150多家培训中心，1000多辆教练车，找场地学蝴蝶桩已经成为一个难解的症结，一些培训中心教练为了维持开支，只好把车驶到广州周边一些人迹罕至道路上教车练车，打起学车“游击战”。

　　奥林匹克中心、珠江新城、琶洲等地的市民说，经常会看到一些教练车在道路上学习蝴蝶桩，一有城管中队或交委执勤车经过，他们就迅速离开。

　　有学员抱怨，不经过严格训练，在考场上应付高难度的“蝴蝶桩”，大家心里都没有底。

　　原因：“蝴蝶桩”技术门槛高、场地要求严，而广州合格的训练场地紧缺　　本报讯　记者彭纪宁、实习生刘辉龙　报道：自从机动车驾驶员考试采用“蝴蝶桩”后