该给中国一部什么样的车应该是节能环保小型车

　　在上周新捷达上市仪式上，一汽大众总经理秦焕明说，一汽大众对小型车很感兴趣，下一部新产品将是一部小型车。这是一个中国主流汽车企业的兴趣，同时也代表了中国汽车业不少人的思考———未来，该给中国一部什么样的车？

　　当今汽车业的三大主题是：安全、环保、节能。当我们高速冲入汽车时代后，这三个问题都将深刻影响中国汽车的未来。

　　在我看来，首当其冲的是节能。中国已于去年成为全球第二大石油进口国，而去年汽车销量不过是400多万辆，如果按照权威预测，2020年需求达1700万辆时，中国的能源压力该有多大？

　　随着机动车数量的快速增长，机动车已成为我国大城市的大气污染源之一，对城市空气质量的影响日益显著，如在北京市，机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物在总排放量中所占比例都在80%以上。

　　绕了一大圈子，我想说的是，低油耗的小型车将在中国大行其道。

　　今天，这一点还并不突出，随着中国能源需求的增大，油价上升到每升10元左右时(加上燃油税，不是没有可能)，小型车的时代一定会到来。

　　另外一种可能是柴油车，目前，欧美国家100%的重型车、90%的轻型车都是采用柴油机，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的35%以上，法国、西班牙等国甚至高达50%以上。无论是欧洲排放更清洁经济型轿车的开发，还是美国“新一代汽车合作计划”，都无一例外地将柴油机作为最佳的选择方案。之所以如此，是因为柴油机比汽油机平均节油30%，且排放更低。

　　现在大家都在关心自主品牌的发展，希望它们能进入主流行列。如果有企业能推出一款油耗百公里3升以下、时尚前卫的小型车，相信一定会成功。

　　节能环保的汽车，才是中国的未来车。

　　在上周新捷达上市仪式上，一汽大众总经理秦焕明说，一汽大众对小型车很感兴趣，下一部新产品将是一部小型车。这是一个中国主流汽车企业的兴趣，同时也代表了