为躲避高额停车费高速路上比着慢

　　拥有5000多个车位的首都机场停车楼一直有“亚洲第一大停车楼”的美誉，而其停车费的高不可攀也是“久负盛名”。机场停车楼的收费一般是分为两种计算。短期停车的客户是每小时6元，此后每半小时增加5元。于是，本着能省则省的原则，来机场接人的车辆和管理者们打起了“持久战”。

　　最初，这些车采取的是“游击”策略。过了收费站，路边就开始出现一溜排开的停车队伍。车里的人随时等待同伴的手机通知。等到确定飞机已降落，他们便继续向机场进发。这样，车到机场刚好人也出来，用一位司机的话说，这叫做“避免人力、物力、财力的浪费”。这种“阵地”隔不远就有一个，一直到机场。作为同一个战壕里的“战友”，大家都很有默契地打着蹦灯，准备一看到警察就有秩序地分批“撤退”。当这支队伍日益庞大之时，也引起了更多注意。警察加强了对机场高速沿途违章停车现象的管理，同时也加重了处罚的力度。于是在前段时间里，机场高速路上的违章停车现象得到了一定程度的改善。

　　但没过多久，这些车辆又有了新的“作战方针”。不知您有没有注意到，最近机场高速路上很多车辆的行驶速度都慢得离谱，这其中不乏好车，宝马、奔驰此时都放弃了平日里的尊严，以时速60公里左右的速度在高速路上慢慢蹭。这个速度在普通路段并不算慢，但在高速路上就显得好像乌龟爬行。在其他高速路上最让管理者头疼的问题是超速，而在机场高速路，却是这一幕幕“比比谁更慢”的滑稽场面让人哭笑不得。对如此怪现象，有关管理部门却无可奈何：“他们没有超过最高限速，也不存在违反最低限速的问题。”看来，这场“持久战”似乎已分出了胜负。

　　问问这些“机关算尽”的车主究竟是为了何种目的，他们的回答竟高度一致：“当然是为了省停车费了。谁都不是出不起那6块钱，但谁也不愿意把这钱白白交给机场。”“在停车楼里停车的不是免费的军车就是有地方报销的公车，可私家车怎么能不多算计算计呢！”的确，普通私家车到机场接一趟人，少说也得花上26元：来回高速公路过路费20元，停车费最少6元，确实是一笔怎么算怎么也划不来的账，那6元钱当然是能省则省了。

　　可是，偌大的机场停车楼总是这样资源空置也很可惜。而且，挺现代化的机场高速路，要不边上停着一大堆“抛锚”车，要不就是一辆比一辆开得慢，怎么说也有碍北京这个国际化大都市的观瞻吧。所以，为了避免这种种怪现象发生，最根本的解决途径还是在于调整机场停车收费。

　　首都机场停车楼在去年曾经有过一次降价举措，但主要针对的是长期停车(停车时间超过8小时)的客户，对于解决因第一小时停车费过高而引起的一系列问题根本起不到任何作用。

　　其实，管理者们不妨参考一些国外机场的收费办法，例如伦敦希思罗机场，停车收费仅“短期”档就有＜0.5、0.5至1、1至1.5、1.5至2、6至9小时等多档收费标准。就是在北京城里，也有类似东方广场停车场第一小时只收费1元这样较为科学的收费“榜样”。如果有朝一日，机场停车楼也能够低下“高贵的头”，适当降低第一小时的收费，那么相信到那时，无论是停车楼的使用效率，还是机场的交通压力和高速路的行车安全等等问题都必将迎刃而解。

　　拥有5000多个车位的首都机场停车楼一直有“亚洲第一大停车楼”的美誉，而其停车费的高不可攀也是“久负盛名”。机场停车楼的收费一般是分为两种计算。短期停