经济型家轿率先降价新春车市再逼近价格战

　　本报讯　　实习生李胜报道　　　节后的汽车市场还没平静几天，汽车价格就狼烟四起，汽车厂家们竞相降价，经销商也低调让利销售，到2月8号，年初车市共有包括桑塔纳2000、夏利、吉利等七个品牌近20个车型卷入价格战，平均每天有一个汽车品牌降价。面对近日新一轮的降价风潮，汽车价格下降对消费者有何影响呢？日前，记者来到北京亚运村车市，采访了北亚车市商务信息中心的且小钢部长。

　　且小钢说，今年是汽车价格的一个调整年，比如夏利降价2000—

　　6000元、吉利降价4000—5000元都纯粹是厂家的销售战略，是市场价格基本接近汽车本身价值的表现。凯越可当日提车现象，可能是市场上的供大于求、产能大于市场消费能力的表现。当记者问到以花冠为代表的一系列新款汽车上市是否是对原有汽车市场旧格局的冲击时，他认为这是对汽车市场车型的更加丰富，是为了更广泛的满足消费者的需求，体现出真正意义的市场竞争，今年的汽车市场照样是降价年。

　　且小钢部长还简单向记者介绍了一下2003年亚市消费者“货币投票”的十大畅销车型，一汽大众的畅销车型捷达“都市春天”以10.8万元高居榜首，年销售量达到3271辆；11.8万元的捷达前卫凭着2515辆的骄人业绩位居第二，上市后即遭追捧的奇瑞QQ去年也已售出了1240辆。

　　记者了解到国家有关部门最近出台的《关于低污染排放小汽车减征消费税问题的通知》中，从今年1月1日起，对于排放标准相当于欧II标准的小汽车停止减征消费税，一律恢复按规定税率征税。就此问题，记者向且小钢部长询问国家有关部门此举对汽车市场价格会不会产生很大影响。得到的答复是：国家有关部门的这一新政策，对汽车价格的影响不大，但是可以提升制造业科学技术水平，并推动中国的汽车产业迈上一个新台阶。

　　最后，记者向且部长询问汽车消费信贷手续是否有简单化的倾向。他回答说汽车消费信贷手续不会趋于简单，反而会更加紧缩，消费信贷的门槛也越来越高。他还提醒广大信贷消费者密切注意消费信贷的变化，合理消费，理性消费。

　　　　本报讯　　实习生李胜报道　　　节后的汽车市场还没平静几天，汽车价格就狼烟四起，汽车厂家们竞相降价，经销商也低调让利销售，到2月8号，年初车市共有