全时全能另类轿车两试欧蓝德四驱轿车

　　第一次测试时是北京吉普有限公司进行欧蓝德“质量万里行”来到广州之际，当时这款车还未正式上市呢。后来该车上市到达广州后，我们又再次试驾，更深地体会了欧蓝德这款国内市场首款“全时全能”轿车，感受了这款兼具越野车的粗犷豪放和轿车的细腻舒适的另类轿车独特的个性。

　　全时全能轿车

　　欧蓝德是国内市场首款“全时全能轿车”。“全时”是指具备全轮驱动功能的欧蓝德可以在任何时候都适合各种路况，“全能”则是指欧蓝德既具备轿车的舒适性、SUV的通过性，同时还兼有MPV的超大空间。

　　说起四驱车，很多人第一反应就是越野车和SUV，实际上，目前已经有一批高级轿车也采用了四轮驱动，比如奥迪A43.0quattro，轿车采用恒时四轮驱动，最大的好处在于拥有了更好的弯道性能和在湿滑路面更佳的安全性，当然，也因此要付出成本更高、油耗稍大的代价。

　　外形时尚大气

　　从外形上看，欧蓝德可以说比较时尚大气，有些像放大加高的掀背式轿车，但更厚重沉稳。轮廓上弧线和棱线的广泛运用更体现了刚柔相济的风格，我们试驾的这辆车是红色的，又给人几分活泼热烈的感觉。

　　内饰可以用时尚和简约来形容，“圆形”成为仪表台设计的重要元素。圆的组合仪表、时钟和通风孔，让人有很新颖的感受。欧蓝德的配置还是比较齐全和实用的，可惜的是CD还是单碟的，如果是多碟CD长途旅行会更理想。

　　加速性能相当不错

　　欧蓝德的发动机采用的是原装三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，由于采用的是恒时四驱系统，因此发动机采用的是纵向布置方式。这款发动机总排量为2351毫升，最大输出功率为99Kw/5000rpm，最大输出扭矩为201N·m/2500rpm，和这台发动机相匹配的是一款四前速的手自一体变速箱，据厂家提供的资料，这款变速箱还有智能学习功能呢。

　　打开车门，坐上驾驶员位置上，可以感觉到位置比一般轿车稍高一些，但比标准SUV要低一些，视界相当好，但A柱对视线还是稍有影响。坐在车内，感觉相当宽敞，欧蓝德的轴距达2625mm，已达到了中高级轿车的水平，甚至比同厂的Jeep2500的轴距还要长50mm，和轿车相比，其较高的车顶提供了较大的头部空间，让乘客没有轿车常有的压抑感。

　　启动发动机后，车内依然相当平稳安静，起步后，直到发动机的转速超过2000rpm才开始能听到发动机的轰鸣声，不过，当车速超过60km/h后，就可以听到风噪声了。欧蓝德的方向盘为现在流行的四幅式方向盘，握持感不错，配合齿轮齿条动力转向系统，转向比较灵。在全力踩下油门时，进入“kickdown”模式，发动机的转速可以直拉上6000rpm。欧蓝德的油门响应性很好，虽然试车时我们采用的是自动变速模式，但其加速性依然不错。

　　欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的都市型悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性，试车过程中，感觉到悬挂设定比较中性，底盘比较稳，高速行驶的稳定性良好。

　　总的来说，欧蓝德的驾驶操纵感和中高级轿车处于同一水平，而配上恒时四驱系统后，对各自不良路面的适应能力大大加强了，不过其底盘较低，驾驶时还是应该当成轿车来开

　　第一次测试时是北京吉普有限公司进行欧蓝德“质量万里行”来到广州之际，当时这款车还未正式上市呢。后来该车上市到达广州后，我们又再次试驾，更深地体会了