试驾“BMW inside”奇瑞旗云强劲动力

　　很早就听说旗云的发动机是TRITEC 1.6L的高功率发动机，，这款发动机为宝马MINI COOPER和克莱斯勒PT漫步者提供动力，一直觉得不可思议，在驾驶过后谈些自己的感觉。

外观综合篇：

　　看到旗云的第一感觉，觉得很气派，前大灯的设计显然取材于东方之子，而格栅采用了竖条结构类似于宝马双肾性的前脸，加上大包围，很有些味道，旗云的屁股是个直角，车的侧面和以前的几款奇瑞车型差不多，车身两侧采用蜂腰设计，但是近距离观察发现，由于生产装配工艺的问题，两侧的包围不是很平滑。

内饰篇：

　　旗云的空间感比较充裕，后座可以比较从容地坐3个人，腿部也比较宽松。由于后行李箱盖采用了掀背式设计，腾出了550升的超大行李空间，如果将后排座椅放倒的话，行李箱的容积可以达到1360升，非常实用。

　　旗云车门开合起来声音略嫌单薄，车门没有沉稳扎实的感觉，由此也可以看出旗云与风云车型实际上是一脉相承的，虽然外形有了明显的改进，但整车的做工、用料与风云相比并没有太大的提升。不过，旗云加装了一些人性化的配置，为车主提供了方便。比如中央扶手，可以前后推拉，掀起来又是一个小小的储物箱，前中控台内置一个阻尼式弹出杯架，可以放置两杯饮料。

驾驶篇：

　　因为以前开过城市经典所以对奇瑞的车比较熟悉，旗云比以前的奇瑞车型有了很大的进步，不管是从内饰还是从整车的工艺性都不错，觉得很欣慰。这款车强调的是发动机，在试驾时我特别留意他的动力性。迷你COOPER上的发动机，TRITEC直列四缸顶置凸轮轴16气门SFI多点顺序燃油喷射发动机的最大功率在6000转／分时达到85千瓦的功率输出。

　　旗云的油门自由行程很小(波箱行程设计偏长)，可以说没有自由行程，车起步加速很有劲，在加到五挡时，稍触油门都会觉得力量从发动机源源不断地输出来。看来这发动机真的不是吹出来的，觉得遗憾的是加速时发动机的声音较响，让人有种不忍心继续踩下去的感觉。车开的时候较稳，遇到颠簸悬架避震的表现都不错，舒适性很好，但是车的驾驶座没有背部支撑调节，坐椅靠背较硬开车时有些难过。座椅增加了曲度调节杆，坐椅可以六向调解。他的制动可以再提一下，虽然是前盘后鼓的设计，但是配置了ABS+EBD+ESBS（高速动态稳定系统），让车的制动及稳定性增加了不少。

　　对旗云的车多了很多褒奖的成分，可能不是因为他现在做的有多好，而是他不停在进步吧。

[优点] 动力强劲，整车改进较大，价格吸引，同级车中令人关注；
[缺点] 内饰细节，波箱行程偏长。

　　很早就听说旗云的发动机是TRITEC 1.6L的高功率发动机，，这款发动机为宝马MINI COOPER和克莱斯勒PT漫步者提供动力，一直觉得不可思议，在驾驶过后谈些自己的