国产轿车去年四波降价9% 预计今年降8%

　　据《中国工业报·汽车周报》报道网上车市发布的去年国产汽车降价幅度的最新统计数字表明，从2003年1月1日红旗明仕降价1万元开始，截至12月中旬，2003年国产车平均降价幅度为9.25%。据网上车市总监华雪介绍，2003年国产汽车的降价幅度和覆盖车型的广度都是前所未有的。

去年历经四波降价

2003年前11个月，在国内车市数百种车型中，没有降过价的只有十几种，这还不包括通过增加配置等变相方式降价的车型。国产车绝大多数车型都被卷入了价格战，一年降价两次甚至更多次的车型占所有降价车型的16%。华雪分析，如果按照时间段来划分，2003年车市一共经历了四波降价潮。第一波是2003年春节前，以红旗明仕为代表车型，跟风者如富康新浪潮、奇瑞；第二波是随后的5月以赛欧为代表，富康新自由人、夏利紧随其后；第三波是国庆节前后，以东南菱帅和南京菲亚特系列为代表，波及车型有捷达、宝来、桑塔纳、威驰；第四波是2003年末，以POLO、赛欧、高尔、千里马等车型为代表。

消费者对国产车更认可

分析2003年轿车降价与往年不同特点时，华雪说，上半年的降价车型以红旗明仕、富康、奇瑞、夏利等老款车型为主；而下半年随着竞争的升级，许多去年年内刚上市的新车型也开始降价。代表车型有菱帅、嘉年华、高尔、三厢POLO、西耶那、千里马等。

随着车价的连续下降，消费者对国产车价格的认同感也在不断增加。北京亚运村车市每年例行的消费者问卷调查表明，2003年在接受调查的1000名消费者中，仅有3%的消费者认为车价依然太高难以接受；而在2002年底，认为价格太高的消费者人数达到26%。2003年，认为国产车价格比较合理的消费者比例达到了35.5%，2002年只有12%。

另外，尽管汽车价格屡屡下降，但消费者对于价格已经不再像以前那么敏感。北京亚运村汽车市场商务信息部郭咏部长介绍：2003年1－11月，亚运村汽车市场汽车销量达55163辆，交易额84亿元，个人购车比例达94.9％；2002年同期，北亚车市汽车销量为51272辆，交易额79亿元，个人购车比例为91％。2003年前11个月与2002年同期相比，尽管北京亚运村汽车市场的销售量增长了7.6％，交易额增长了6.3％，个人购车比例增长了3个多百分点，但2003年的增幅与前年相比已经明显回落；而且2004年北京汽车市场的交易量不会有很高的增长。

今年车价还要降8％

华雪在对当前汽车市场的状况进行分析后认为，尽管去年国产车的价格有了较大下降，但2004年车价还有8%左右的降价空间。

这个论断可以从汽车工业协会的相关数据得到支持：从2003年前11个月全国汽车产销统计数字来看，汽车产量已经突破400万辆，而（企业）销售总数为391万辆，（企业）库存在9万辆左右；其中轿车的库存接近7万辆，占了总库存的大部分。

另外，2003年四季度汽车市场销售下降的趋势非常明显。北京亚运村车市在去年9月份达到有史以来6975辆的销售高峰，10月份下降为5359辆，降幅为23%；去年11月份进一步降至5217辆；进入12月份以来，销售情况继续以每周减少100辆左右的幅度下降；前几天甚至出现日销量低于100辆的低纪录（正常情况，该市场的日均销售量在180辆上下）。目前，大部分经销商和厂家都如坐针毡般，纷纷抱怨，除了降价还真找不到更好的灵丹妙药。

　　据《中国工业报·汽车周报》报道网上车市发布的去年国产汽车降价幅度的最新统计数字表明，从2003年1月1日红旗明仕降价1万元开始，截至12月中旬，2003年国产