近期不可能降价的22款车 _价格动态·汽车大世界

　　元旦、春节即将接踵而至。每年这个时候，都是汽车经销商采取各种方式降价促销的黄金季节。不少消费者也在此时憧憬着不用再挤公共汽车的幸福生活，渴望马上购买一辆新车。可是现在汽车市场上琳琅满目的新老车型实在太多，到底哪些车近期降价概率较大，选择何时出手，需要谨慎考虑。在此我们为您分析一下目前北京市场上40款主要车型的价格走势。

　　总体说来，不可能降价的车型分为几类：一是目前还在加价、供不应求的，比如飞度，马自达6；二是现在销售情况良好，供需基本平衡的，比如帕萨特；三是刚刚降过价的，比如POLO；四是竞争车型较少的，比如奥迪。

　　奥迪

　　肯定不会降吧，从生下来就加价的奥迪从来没尝过“降价”的滋味，虽然此次国产宝马下线将了奥迪一军，但是宝马的超高定价和尚显稚嫩的营销网络最终没能让奥迪的价格有所松动。“四环素”的价格肯定还会再坚挺一段时间，不过奥迪的加价时代估计很快就要结束了。目前北亚车市已经有两个型号的奥迪可以按厂商报价提车，而不需加价了。

　　宝来

　　虽然有很多人抱怨宝来问题多多，价格太高，但它目前不会采取降价策略。经销商也只不过采取优惠6000元等促销手段保持它销售的热度，毕竟现在宝来的销售情况还是不错的。同时一汽大众明年初准备推出“新捷达”，价位维持在老款捷达的厂家报价。如果宝来降价的话，岂不是大水冲了龙王庙？所以，宝来应不会降价去挡同门师弟的销路。

　　凯越、君威

　　上海通用的两款中档车都不存在降价的可能。凯越1.6和君威目前仍是需要加价才能买到，官方指导价不可能在这个时候下调。不过随着加价幅度的下降，消费者实际购买时应该会省些钱。

　　福美来1.6

　　福美来不同排量的车型命运也大相径庭，1.8升排量的“新精英”和“新尊贵”的定价比1.6“新锐型”高出3万元~5万元，性价比上没有优势，现在的销售形势不佳，经销商已采取小幅促销手段；而1.6排量的“新锐型”还在加价，虽然不像前些日子加那么狠，但近期降价万万不可能。

　　新雅阁、飞度

　　如果有什么事情能用“不可能”形容，那么最合适的例子就是广本的这两款车在近期降价了。原因不说估计大家也都清楚，虽然近来这两种车型的加价幅度都有所减少，但是飞度手挡还是要加上9000元才能提到，自动挡更是加价1.5万元；新雅阁供货匮乏，加价也都在20000元以上，您说，这车价可能降吗？

　　马自达6

　　和新雅阁一样，虽然加价幅度有所下降，但短期内不可能达到供求平衡，加价至少也会延续到明年上半年，近期绝对不可能降价。

　　帕萨特

　　销售一直比较稳定，没有大起大落。目前的价位比较合适，同价位缺乏有竞争力的对手，不会对帕萨特构成威胁。目前帕萨特部分车型有两三千元的优惠，官方降价至少也得等到明年中期了。

　　威驰

　　威驰的价格一直不肯降低，在飞度的压力下也只不过“一周年感谢”了5000元，此次活动截止到年底，不过随后肯定还会有相应的促销手段跟进，具体优惠方式和幅度目前尚不清楚，但估计幅度应该仍在5000元左右。这里有两个原因，一个是飞度由于货源不足对威驰的压力不大，其次是天津丰田曾承诺过威驰不会降价，所以仍只会寻找名目短期的小幅让利。

　　威姿

　　经过连续两轮大幅降价之后的威姿像一名刚刚洗去脸上尘垢的美丽少女，一夜之间焕发出了惊人的魅力，在10月间受到车友的疯狂追捧。不过火爆的日子实在不长，随着供货变得非常充足，两周前加价2000元的景象已经不复存在。亚运村部分车商给自动挡威姿的开价甚至比指导价还低3000元，但最近上市的三款新颜色威姿依然供不应求。天津一汽不会在短期内再次降价了。

　　GOL

　　经过日前的大幅降价，短期再降的可能性并不大。早在9月两门导入型售价就跌到65000元，这个价格被上海大众承认恐怕还需要一定时间。4门型由于刚刚降完，近期价格也不会再有波动。

　　蒙迪欧

　　刚刚降价的蒙迪欧终于找到了市场空间，春节前再次降价的可能性微乎其微。

　　毕加索

　　也是前一波降价潮中的一份子，不过刚刚下调的价格又被经销商降了2000元———3000元，消费者如果需要的话，已经可以不必再等了。

　　捷达

　　捷达没有像其他车型那样“暴降”过，它的特点是缓慢下调价格，从经销商方面看，老款捷达保持着每个月降一千多元的稳定降价速度。这一千多元采用不同的方式表现出来，有时候是直接让利，也有送油票、送装饰、送保险等。不过直到现在捷达仍然高居各大汽车交易市场销量排行榜首位，销售老大的地位不曾动摇，如果想让捷达近期突然大幅度降价，估计不太可能了。

　　嘉年华

　　嘉年华的销售一直不温不火，不过经过两次调价之后，经销商又给出了两三千元的优惠。嘉年华销售明显升温，价格将在一定时间内保持稳定，在短期内再次降价的可能性不大。

　　赛欧

　　刚刚全线暴跌1.5万元的赛欧在北京近期降价可能不大，不过广州的赛欧sl售价一直保持在69800元的水平上，一个月前重庆两家经销商甚至报出过59800元的惊人价格，北京目前的市场价格应该还有下降的空间。

　　POLO

　　刚刚降了不少的POLO短期应该很难再降，不过对于两厢POLO，这次降价更像是给市场价格“落实政策”。降价前北京某些经销商对POLO的报价比现在的官方价位还要低2000元，而三厢POLO由于降价幅度很大，除了经销商的小幅优惠，估计年前不会再有降价空间。

　　夏利2000

　　9月对飞度的爆炒反而刺激了夏利2000的销售，当飞度变得可望不可及的时候，众多的飞度迷自然而然将目光投向和飞度外形相似，价格更便宜，保有量也更大的夏利2000身上。北京经销商对夏利2000的报价一直比指导价有几千元优惠，目前夏利2000销售平稳，近期不会降。

　　长安奥拓

　　低价王“奥拓”价格本已经很低了，加上全国统一的最高达5000元的优惠，只要长安公司不想和江南奥拓拼争“中国最便宜汽车”的名头，估计小“拓拓”不会再降了。

　　奇瑞风云

　　越降越不敢买，今年两次大幅降价对刺激销售基本没起作用，孙勇前辈也黯然下课，肯定不会再降了。