当梅赛德斯－奔驰中国有限公司总裁韩力达先生站在北京中国古代天文台城墙上，宣布奔驰汽车在中国举行的第一次大型媒体交流及试车会正式启动的时候，也等于宣布了梅赛德斯－奔驰汽车正式启动了全新的中国战略。
大型试车活动已经太多了，但奔驰这次活动仍然引起了广泛关注。原因不止她是奔驰，还因为这是奔驰在中国首次开展的大型活动。戴姆勒－克莱斯勒集团对此次活动高度重视，戴克(中国)投资有限公司董事长兼CEO费若铭亲自出席了活动。
清楚记得，仅仅在几年前，奔驰公司有关人士在接受记者采访时斩钉截铁地表示，奔驰不会在中国投产。可是时过境迁，奔驰的态度也发生了巨大转变。尽管“战略伙伴”现代汽车强烈反对，奔驰汽车还是在今年9月8日，与北汽集团签订了合作生产奔驰 C级、 E级轿车的协议。费若铭在致辞中说：“隶属于戴克集团的JEEP、三菱品牌都已经在中国这个蓬勃发展的市场投产，现在集团中最核心的梅赛德斯－奔驰品牌也将全面进入中国，有关项目正在等待中国政府的审批。”渴望在中国早日投产的心情显得非常迫不及待。
而活动中同样引人注意的还有北汽集团董事长安庆衡。安庆衡和奔驰公司中国高层韩力达、费若铭在媒体前的高调姿态，让现代抗议北汽与奔驰合作的阴影一扫而空。安庆衡在接受本报记者采访时，神态自若地表示：“我看不出(现代抗议事件对北汽与奔驰的合作)有什么影响。”安庆衡表示，现代与奔驰都是北汽的合作伙伴，合作都很好，当然，现代有点自己的想法很正常。
和奥迪、宝马相比，奔驰在中国市场已经后人一步了。虽然奔驰一再强调在品牌上独一无二的优势，不承认任何人为对手，就像宝马不承认奥迪是自己的对手一样，但实际情况是，随着市场获得成功，奥迪和宝马在品牌上也取得了突破，至少在中国是这样。尤其是宝马，在本报的读者调查中，宝马品牌知名度已经远远领先于奔驰高居第一(尽管这个调查范围有限)。宝马公司介绍，今年宝马进口车在中国内地的销量将历史性地超过12000辆，在市场份额方面，奔驰的确已经落后了。
奔驰当然无法容忍这种局面持续下去，德国人带来了最新款 E级车，该车推出后风靡世界，占全世界豪华车市场24％的份额。奔驰一出手就是“重磅炸弹”。
现在的中国汽车市场很多事真的难以预料，就像安庆衡说的，几年前谁能想到我们还能生产奔驰呢？所以我们不说，先做着再说。这大概也可以算做北汽的一个宣言吧。
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