新车型引领风骚十大国产畅销轿车点评

　　尽管20世纪90年代国家曾对当时市场上的三个主要轿车品牌(捷达、桑塔纳、富康)制定了价格标准。而随着市场经济的发展，其对轿车价格的“钦定”早已过去。那种一种车型包打天下日子已一去不复返了，而“老三样”的盛极而衰以及多种新车型的羽翼渐丰，昭示出国产轿车的新老更替已经完成，新车型引领风骚的全新时代已然来临。尽管市场上新车辈出，但成功者却是屈指可数，以下为十大国产畅销轿车

　　奥迪A6畅销指数：6

　　作为国内高档车市场的领跑者，奥迪A6是中国高档车市的一个标志。自1999年9月下线以来，奥迪A6一贯遵循“技术领先”的宗旨，不断采用多项国际领先技术。通过装备1.8T发动机、2001技术升级版和今年9月装备奥迪独有的革命性multitronic无级/手动一体式变速箱等，已经在一些技术、配置和性能方面超越了同等级别的进口车；此次新奥迪A6在进取路上更进一步，将大范围的产品改进普及到所有车型，如6安全气囊成为全系列标准装备，部分原高端车才具有的豪华配置成为全系列选装装备等，为国产高档车市场创立了新的标准。

　　帕萨特畅销指数：6.5

　　上海帕萨特轿车是根据中国国情及市场特点，由上海大众与德国大众联合设计而成的，其原型车大众帕萨特突破了传统的轿车制造工艺及技术水平，在德国投放市场后引起轰动，出现了排队争购的情况。这个车型的品牌享有高质量、高可靠性和耐久性的美誉。不仅成为欧洲最受欢迎的轿车，而且也被评为98年度美国最受欢迎的轿车。

　　赛欧畅销指数：7

　　曾经以10万元家庭轿车为推广概念的上海通用别克赛欧以其合理的定位赢得了中国消费者的青睐。赛欧是在全球畅销的车型OPELCorsa的基础上，为满足中国法规和消费者的需要进行了超过100项改进。2000年12月12日在上海正式下线。上海通用赛欧的长宽高分别为4026mm/1608mm/1402mm，Sail－SRV的长宽高则分别为4026mm/1608mm/1448mm，两款车的轴距都是2443mm，搭载同一款1.6升66KW四缸发动机。

　　别克畅销指数：8

　　上海通用敏锐的市场观察为其带来累累硕果，别克轿车一直在中高档车市畅销不衰，匠心独运，以动力细腻为宗旨，充分体现加速过程的那种绵绵不断，流转如丝的畅快，令别克品牌一贯倡导的成熟和稳重，达到完美备至的境界。舒适是人的一种感受，也是行车的艺术。别克一向以安静、舒适见长，为乘客提供一流的乘坐享受。别克不仅保留了北美车型所有的舒适方便装置，还针对中国使用者的特点增加了不少特别设计和功能，甚至连北美工程师们都在考虑以此改进他们的原有设计。

　　雅阁畅销指数：8

　　广本雅阁凭借良好的性价比一直在中国畅销不衰，受到中国许多消费者的青睐。“雅阁”是日本本田汽车公司于1976年开发的“起家”车型，自面市以来，一直是本田公司的主导车型，深受美国、欧洲以及东南亚市场的欢迎，在美国市场年销售量连续多年排行同类车型第一。至今，“雅阁”在全世界的销售累计达1000万辆以上，堪称实至名归的世界名牌。

　　广州本田雅阁系列轿车禀承本田公司的先进技术，并针对中国路况作了一些改进，它可以说代表着全球中高档轿车的最高水平。

　　北京吉普畅销指数：8.5

　　作为中国汽车行业开业最早的中外合资企业———北京吉普公司所生产的北京吉普一直受到北方市场的推崇。1985年从美国引进投产的切诺基吉普汽车，国产化率达到80%以上，公司通过动态技术引进，使该车型与克莱斯勒公司保持同期生产及年度型改进，其品种已形成四缸化油器，四缸和六缸电子多点汽油喷射，加长轴距，两轮驱动(BJ7250)等不同档次、不同用途的系列。

　　合资以来，吉普公司已向国内外市场提供了60余万辆汽车，平均年递增13%，实现销售收入平均年递增29.2%，实现利润平均年递增18.1%。

　　夏利畅销指数：9

　　创造了“累积销售突破80万辆、社会保有量超越60万辆”这一经济型轿车销售纪录的天津夏利轿车曾经红极一时，但随着经济型轿车竞争日益激烈形势每况愈下，今年天津一汽再次调整夏利系列的产品价格，除了有借夏利的升级产品—骏雅、绅雅火爆热销的契机，全面理顺夏利系列的产品价格体系，适应目前市场日益细分化竞争需求的考虑以外，更重要的是经过了近一年的磨合与调整后，天津一汽目前正渐入佳境，经营状况明显改善。

　　富康畅销指数：9

　　富康系列轿车作为东风雪铁龙旗下主力车型之一，被消费者称为中国两厢车的经典。以其可靠的出众品质和非常实惠的价格，在消费者中享有极高的口碑，一直在中低档轿车市场占据着明显的优势。早些年富康系列轿车一直占据市场同级别车型销量排名前三名。

　　富康轿车的用户普遍认为它已经进入成熟期———从富康轿车引进到现在，经过不断的技术改进和装备的更新，其技术内涵和水平肯定是10万元以下的轿车里出类拔萃的。

　　捷达畅销指数：9.5

　　捷达车作为中档车的老品牌，是中国“老三样”其中之一，2002表现异常出色。超过了桑塔纳和富康。

　　购买捷达的主要客户群集中在30至40岁之间，个人购买居多，大多是收入较高的公司白领和不愿张扬的商界人士，目前个人购买比例已从年初的85%左右上升到94%左右，购买了捷达的用户，95%以上是对捷达的动力性、耐用性、安全性、经济性和舒适性表示认可。

　　桑塔纳畅销指数：10

　　占据中国轿车保有量半壁江山的大众汽车旗下的桑塔纳轿车算得上是中国轿车史上的一个奇迹，在特殊历史背景下桑塔纳在中国销量稳做第一。1983年4月11日，第一辆桑塔纳轿车在两条长板凳组成的流水线上组装成功。1985年9月1日上海大众正式投产；1995年4月20日上海大众桑塔纳2000型轿车下线；1993年12月29日第10万辆桑塔纳轿车下线；1998年3月第100万辆桑塔纳系列轿车下线。

　　尽管20世纪90年代国家曾对当时市场上的三个主要轿车品牌(捷达、桑塔纳、富康)制定了价格标准。而随着市场经济的发展，其对轿车价格的“钦定”早已过去。那种