名利如何取舍？探寻中华轿车的生命周期

　　作为一款真正意义上的自主品牌轿车，上市一周年，销售2.7万辆，在股权纷争未息、国外品牌林立的环境下，中华轿车能取得如此成绩，实属不易。然而，在华晨汽车总裁苏强心中，危机感却始终如影随形。

　　问题显而易见：上市周年的喜庆背后，暴露的是中华在制造体系、零部件配套以及售后服务网络的不完善，不可避免地损及“中华”这个刚刚出世的自主品牌。

　　在用资本撬开汽车市场大门之后，奉行“逆向思维”的中华轿车，如何才能成为中国自主品牌轿车的“旗手”？中华轿车能走多远？

　　起点

　　自主品牌艰难起步

　　中华轿车的诞生，无疑是一个“大手笔”：耗资6200万美元，聘请世界知名汽车设计师乔治·亚罗负责整车开发，同时为零部件也支付了高达1亿美元的开发费用。巨额的投入、“通过资本整合国际资源”的逆向的自主品牌开发模式，“中华”的做法，在当时的中国汽车界绝无仅有。

　　华晨看中的，是拥有自主品牌之后的自主性，而不仅仅是“只说不练”。“中华汽车发展到现在，没有一起知识产权纠纷”，苏强说，“因为有了自主权，不仅可以节约成本，还可以提高效率，自己决定如何在最短的时间内，能够集中各种资源，投放你认为适合的产品。”

　　历经了一年的风雨，中华终于迎来自主品牌的春天。年销2.7万辆，对一个新生品牌来说，也是一个不错的成绩。从长远看，中华也暗合了国家发展自主品牌轿车的整体思路：即将出台的新汽车产业政策目标之一，就是在2010年国内汽车企业拥有自主知识产权的产品，要达到国产汽车销量的50%。

　　对于中华轿车高举自主品牌大旗，沈阳市副市长王英认为“意义重大”。对沈阳这样一个老重工业基地来说，华晨汽车无疑是其完成工业结构调整、重振雄风的关键。同时，“中国汽车工业的核心竞争力，基本上来自于合资企业的母国”，王英认为，要使母国的知识体系不断地向中国流动。不仅要使合资企业之间充分竞争，还需要本土企业、本土品牌提高自己的综合技术水平，提高我们自己的核心竞争力，“因为恰恰是差距越小越能促使技术流动”。在他看来，中华如果能成长为强大的自主品牌，对沈阳乃至整个中国汽车工业，都是大功一件。

　　现状

　　“利”与“名”的考量

　　苏强不止一次地声称：“现在不是争论中国要不要有自主品牌。而是要如何发展自主品牌”。对新生的中华来说，当务之急是要解决好“利”与“名”的关系。

　　“利”是指当下利润。先期的巨额投入、日益打薄的轿车利润空间，以及作为一家海外上市公司，股东对投资回报的严格要求，纽约证券交易所“上市公司股价连续3个月低于1美元就停牌”的强制性规定，都使华晨面临着巨大的赢利压力。

　　“名”是指中华的口碑与形象。当今世界知名品牌中，有70%是三四十年前建立的。中华轿车想谋求中国自主品牌汽车旗手位置，品牌锻造之路还很漫长。

　　名利之间，中华如何取舍？有专家建议：眼下的中华，显然名在利前。华晨显然已经意识到这一点。原本可以搞得很隆重的中华上市周年庆典，被低调的研讨会取代；而中华今年的销量，也定在务实的3万辆。

　　对于中华品牌，苏强坦陈还“很幼稚”，“目前合资品牌还是主导，自主品牌只是补充”；对于中华上市一年来暴露出的问题，苏强也毫不讳言，“中华正在不断地寻找自己的短板”。

　　据苏强介绍，上市一年来，中华一直致力于质量改进，“我们与保时捷技术人员一起对中华的底盘作了20项技术改进后，现在的车跟刚上市时的差别很大。”在市场推广方面，华晨通过种种办法聘请到了一汽集团营销高手周勇江，此人曾因把一部捷达卖得火遍大江南北而名噪一时。恢复市场口碑，树立品牌形象，中华正在默默前行。

　　未来

　　中华轿车能走多远？

　　“一个车型一时的成功，并不代表一个企业成功。中华可能需要十年、二十年甚至更长的时间来积累”，对于中华轿车的未来，苏强很清醒也很自信。

　　中华的开发模式，有人曾讥之为“有产权，无知识”，并对中华的二次开发能力表示质疑。对此，苏强的解释是，“华晨的研发能力是不强，但是有。当年针对海狮所作的国产化改进，表明这个能力华晨是一开始就有的。之所以采取这种模式开发中华，是因为华晨没有做过轿车，但我们同样也从海狮派出了大量的技术人员与他们共同去开发。”

　　目前华晨是“两条腿走路”：坚持自主品牌，坚持与国外汽车公司如宝马的合作。“更多的是学习他们的管理、开发理念，因为技术是不断成长、不断更新的过程，可以通过国际上独立的技术公司进行合作，也可以在产品的改进中吸取经验教训”。在苏强眼里，“自主品牌知识产权的学习、积累需要一个过程，没有捷径可走。一定要犯够足够多的错误，至少我们还有犯错误的机会。”

　　就中华品牌而言，目前产品谱系还很单薄。但据苏强透露，中华轿车的二代产品M2系列目前已经进入研发阶段，估计2005年正式推向市场，排量要低于现有产品。

　　另外，中华品牌能走多远，还有赖于华晨集团的整体发展规划。据了解，中华已准备投产一款低档SUV，在宝马3系投产之后，5系、X3等产品也将跟进。这都将为中华品牌的持续发展提供动力。

　　“中华”轿车，不仅指是中国自己的品牌，还蕴含有“中国智慧，世界精华”之意。中华轿车能否走出属于自己的路，让我们拭目以待。

　　作为一款真正意义上的自主品牌轿车，上市一周年，销售2.7万辆，在股权纷争未息、国外品牌林立的环境下，中华轿车能取得如此成绩，实属不易。然而，在华晨汽