冲击市场飞度能否再验证“广本效应”

　　广州本田的新车飞度还没有下线，国内的低端轿车市场已经风生水起，在飞度正式公布下线日期的几天以前，东南菱帅、嘉年华和赛欧均不同程度地对价格进行了调整。再往前追溯，捷达和一直宣称坚决不降价的桑塔纳也进行了较大幅度的降价。从市场竞争角度来看，这些车型降价的重要原因将是来自广本飞度上市的压力。

　　本田汽车接替标致汽车进驻广州以后，在同一条生产线上，敲打出了与广州标致不同命运的汽车。本田拿到中国来生产的每一款车型，无不成功。1999年3月，第一辆雅阁轿车下线，并从此进入了本田汽车在中国的雅阁时代。

　　在新雅阁上市之前，旧雅阁在市场上一直处于畅销的局面，去年全年销售4.5万辆，截至去年年底，库存已经为零，与新雅阁的上市形成了完美的衔接。新雅阁的上市价格出乎市场的预料，25.98万元的价格重新界定了国内中级车的价格标准，并对国内汽车价格体系产生了一定的影响。新雅阁上市后，热销的局面持续至今，虽然广州本田的月生产量已达到了1万多辆，但仍然无法满足市场的需要，目前新车从预定到提车仍然需要半年左右的时间，这是国内任何一款车型无法相比的，新雅阁的影响力达到了空前的程度。

　　新雅阁的卖点，来自于它出色的性价比，当然这只是相对国内市场来说的，因为我国的汽车价格体系还存在着很大的问题。

　　在新雅阁登陆中国之后，业内曾普遍猜想，广州本田接下来的车型将是本田的世界车“思域”，出乎意料的是，本田却拿来了日本小型车销量冠军——本田Fit，准备开始进军小型车市场。

　　去年国内1.0～1.5升轿车的市场增量，明显高于中高档轿车。今年一季度，国内同等排量的轿车市场出现了超过200％的增长，占了新增容量的六七成，这也是广州本田进军小型车市场的信心所在。我国汽车市场的发展过程，将会与世界保持一致，汽车只是代步工具而已，现在的消费者可能追求的是豪华、排量，待汽车市场成熟以后，轿车大面积进入家庭，大多数人讲求的是代步的实用性和燃油的经济性。

　　我国目前的家用轿车市场上品种繁多，价位价格也不尽统一，经常出现A级车卖B级价格的现象，这也是市场不成熟的表现之一。目前国内10万元左右的车型可选空间很小，基本上还是“老三样”占据着多半江山，在国外，这个价位的汽车家庭购买的频率是比较高的，因为它已经具备了一定的安全性和舒适性。

　　飞度是一款为适应城市生活而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的。按照广州本田的生产计划，首先上市的飞度轿车将是1.3升手动挡，随后还会推出1.3升CVT无级变速版。如果飞度能以相对国内较低的价格切入市场，那么凭借广州本田的品牌号召力，新雅阁的市场奇迹将还会有上演的可能，小型轿车的价格标准也将重新界定。

　　飞度上市后能与之构成竞争的车型应该有，菱帅、嘉年华、赛欧和西耶那等，为了阻击飞度，这些车型都在近期进行了价格调整。飞度想要一鸣惊人，确实也有一定的难度，因为小型车的利润空间是有限的，良好的性价将是赢得市场的关键。

　　中高档轿车的利润空间是很大的，尤其在国内可能达到30％多的利润率，小型轿车市场利润相对较薄，如果从赢利的角度考虑，必须要从数量上占得优势，就是要占据较大市场份额，才能实现规模效益。广州本田明年的产能要达到24万辆，靠目前的几款车型是难以实现的，据广州本田公司人士透露，飞度的平台上今后绝不会只生产区区几万辆车，FIT平台上将很快推出两厢车、多种排量的小型车，包括考虑尽快推出1.5升的飞度。

　　广州本田的新车飞度还没有下线，国内的低端轿车市场已经风生水起，在飞度正式公布下线日期的几天以前，东南菱帅、嘉年华和赛欧均不同程度地对价格进行了调整