威姿——白领丽人小精灵 _试驾评测·汽车大世界

　　威姿，常在新闻里看到的车，由于新闻报道的一致性太强，因此一直不敢随便信。上海车展期间，一汽集团拿出100辆威姿作为记者的工作用车，我拿到了一辆威姿自动挡微型轿车，并和它朝夕相伴3日。

　　从外观看，车身线条饱满，威姿的大小与奥拓相仿，但我一个超过1.7米高的男子坐进去并无局促感；淡灰色的内饰给人沉稳和安静的感觉；有天窗、CD、音响，这些大车有的东西威姿都准备了；与众不同的是威姿的仪表盘，一般轿车都布置在方向盘的下面，而威姿却将它设置在正副驾驶的中间，格局的改变给人以新鲜感，电子显示的仪表给人一种现代的气息；抚摸座椅手感舒适，透气性好。细心体会，这车是给女同胞设计的，因为座椅靠背和椅垫所有的弯曲点，似乎更适合比我个子小，而且比较苗条的人；手臂放在门边，觉得我的胳臂似乎有点长，因为手已经超过了电控车窗的控制按钮。显然，这车是为比我胳臂短小的同胞设计的。后来，听年轻的女记者们谈起威姿，都觉得座椅挺舒服，没有不适的感觉。

　　4月19日晚，完成了采访已经是9点多了，天黑得看不见一颗星星。拧动车钥匙，发动机安静地启动了；挂倒挡，威姿立刻发出报警信号，似乎是告诉我——“老兄，别挂错了。”轻点油门，车子顺从地走动了；转向，其灵敏性完全出乎预料，有一种车随心动的感觉；刹车，尽管落脚很轻，但车还是给我来了个“点头”，似乎有点反应过激；换前进挡，威姿静静地起步了。首次开威姿，而且是在上海——一个我生疏的超大型城市，道路状况几乎一无所知，我必须独自把车从浦东开到驻地——浦西的虹古新村。车出延安东路隧道，老天就下起了雨，而且是越下越大，从不用开雨刷的小雨到近乎倾盆一样的大雨，雨刷一次次毫不含糊地清理着玻璃上的雨水，小车在高架路上和大车并行、超车，小小的四个轮子总是牢牢地抓着地面，雨地也没有一丝打滑。由于记住了来时的路线，所以很快就回到了驻地，停住车子，环顾四门、后仓门，偌大的雨里高速行车，没有一个车门漏雨。

　　次日，一行三个记者同时前往展场参观，威姿开到浦东，穿行于林立的高楼之间，奔跑在长长的车队里，尽管车小，但是回头率很高，超车、钻空子，行动敏捷、利落，没有一丝的拖泥带水，充分显示出车小的优势。走小巷，不论多窄的地方，威姿从来没有让我失望，几乎自行车能过去的地方，威姿都能通过。泊车，似乎没有任何困难的地方。很巧，驻地的泊位旁恰好有一辆桑塔纳，两车比较一下，威姿的底盘高低和桑塔纳差不多，同时，除了明显比桑塔纳短外，威姿的前进角和离去角都非常大。也就是说，威姿的通过性能应该是非常优越的，而且不会输给富康。

　　21日下午，我自己提前离开了展场，将车开上了上海的环南一大道和环南二大道。这是一条封闭的高速路，确定行驶方向后，开始试威姿的高速性能。随着油门加大，车子越开越快，车到每小时90公里时，再踩油门车子的超车性能依然很好，到每小时110公里时发动机声音依然很轻，达到每小时116公里后，发动机的声音开始加大，但方向一点没有发飘的感觉。威姿发动机在高速状态下的安静堪称一绝，反倒是显得轮噪和风噪有点大。由于上海的车流量比较大，因此没有试到威姿的最高时速。但从发动机的声音听，威姿时速达到140公里应该不成问题。或许这个车就是为女同胞设计的，我对威姿0～70公里加速性持保留态度，车速超过每小时70公里后，加速性明显增强，但也许这种性能恰好是女同胞喜欢的。因为，在最后对车的评价过程中，女记者没有提出这个问题，倒是少数男记者对此提出了意见。

　　22日上午，数十辆威姿一同开向苏州，高速路上长长的威姿车队以100公里左右的时速行驶，吸引着人们的目光，好不威风。金黄的油菜花、绿绿的稻田、白墙青瓦的江南民居偎依在高速公路两旁，色彩斑斓的威姿车队如同从当中流过的一条彩带，把现代美与传统的江南景色编织在一起。车子行驶到3级路面时，车速依然在90公里左右，车身发出非常整的共鸣声，没有任何杂音，显示出车身比较出色的工艺性。用手轻轻摇开天窗，江南特有的芬芳的空气顿时充满了车厢。

　　回程的路上，我的车里一共坐了4人，一位上海的司机和我们3名记者。车上除了3个人的行李外，还有大批摄像器材和展会上获得的大批资料，但是小小的威姿仍然能以100多公里的时速行驶，而且还开着两挡的空调，在中国生产的8A发动机没有吃力的感觉，而且非常平稳，这的确让人小吃一惊。

　　当我坐上飞机准备返京时，威姿那灵巧的身影依然在脑海中萦绕，尽管长途奔波了大半天的时间，但没有一点倦怠的感觉。威姿，超出了我对A零级车的想象，别看车小，但不能小瞧。

　　今天，在天津生产的威姿，是一款让丰田得意的小车，是2003年最新改进的车型；其原形车曾在1999年获得欧洲汽车年度奖，2000年日本汽车年度奖，2002年被国际权威机构——J.D.POWER评为全球144款城市车中用户满意度总冠军。

　　评价：

　　优点：威姿设计细腻，尤其在人性化设计方面表现突出；威姿驾驶的灵敏性、舒适性和燃油经济性等方面表现突出；通过性能相当突出。通过仪表可以看出，威姿的电控系统是非常先进的。在当前的A零级车里，威姿的性能应当是佼佼者。

　　不足：路噪、风噪略大；座椅下卡尺的尺距可以再缩小一些，以适应不同身材的驾驶者；加速性应再好一些；根据当前中国人的消费水平，以及竞争产品的价格看，威姿的价格似乎高了一些。

　　总之，这是一款典型的城市用车，而且是白领丽人的首选车型之一。无论是在城市使用，还是野外郊游，威姿都是理想的交通工具和生活伴侣。

　　威姿，常在新闻里看到的车，由于新闻报道的一致性太强，因此一直不敢随便信。上海车展期间，一汽集团拿出100辆威姿作为记者的工作用车，我拿到了一辆威姿自