王一三看车市：“照妖镜”下的国产新车

　　波罗POLO

　　POLO是2002年新车中的一个亮点。目前国内生产的车———不论是中高档的还是中低档的———有几款是发达国家生产销售的最新款？又有几款是使用同样的发动机？恐怕根本就找不到。在15万元以下这个档次里，POLO恐怕是真正与世界———先进世界的技术同步推出的。的确，国产的POLO并不是德国大众POLO序列中最高端的，但这只是配置的区别，国产POLO的车身大小、配件等都没有“根据中国国情”而进行改动。

　　当然，选择与世界同步也就要为此多付出。由于国内的零配件供应根本不可能跟上POLO的生产，国产POLO上的多数零配件都是进口的：发动机电脑是意大利产的、空调压缩机是日本产的、轮毂罩和三元催化器是西班牙产的、脚垫是德国产的……这不可避免地会造成生产成本的增加，从而影响其售价。还有一个不能回避的问题，就是在国内的配套系统全面建立之间，用户的维护费用将非常高。有了好的东西，还要有好的装配质量，国产POLO的装配质量有很多能挑出骨头的地方：常见方向盘和中控台异响、EPC故障灯亮、门锁钮装饰垫断裂等。还见过一辆车，后备箱灯不亮，检查发现灯的电源插销居然没有插上。

　　在中国生产汽车或者把汽车卖到中国来，出了问题，生产厂家难辞其咎！把问题的原因归咎中国的用车环境，比如路况、比如油料质量，无论如何是说不过去的。对所有的汽车生产厂家来说都是如此。

　　爱丽舍Elysee

　　神龙公司在萨拉毕加索轿车的底盘平台上生产的轿车，车头水箱格栅上有与C5一样的大大的雪铁龙人字齿型标识。车大灯十分有神，颇像豹子的双眼。爱丽舍轿车配置比较齐全，而且生产厂家神龙公司在中国有十多年的轿车生产历史，这款车对国内的用车环境应该有十分强的适应性。虽然厂家称爱丽舍是全新车型，但是车身及车尾有明显的富康988的痕迹，不过内饰是全新的，而且是很时尚的。富康系列轿车是国产车中紧凑型车的主要代表之一，富康当年在中国推出的时间甚至早于法国市场，其车厢乘坐空间宽敞是有口皆碑的。发动机动力不足是该车的主要缺点，不过神龙公司表示过要生产装备更高排量发动机的爱丽舍，这将大大增强其市场竞争力。

　　宝来1．6

　　“驾驶者之车”的低端产品，采用捷达王EA113发动机，价格比宝来1．8T要低五六万元，配置相对要低一些。按说，能以相对实惠的价格拥有一辆“驾驶者”是很诱人的，但实际的市场反应并不太好，1．6的排量对于“驾驶者之车”的称号来说显然小了点，车迷中有“买宝来就买带T的”说法。

　　车是好车，不受欢迎显然是我国目前的市场情况造成的，包括POLO在内很多车型都是最高端的卖得最好。

　　中华

　　又一辆主要卖点是“概念”意义的车。由华晨集团与外国公司合作设计，“中华”品牌是其主要卖点，号称是第一辆中国人拥有全部知识产权的轿车。“中华”轿车使用三菱4G6系列发动机，排气量2．0升，售价为17万元左右。

　　“中华”轿车车身宽大，轴距达到了2790mm，整备质量接近1．5吨，2．0升排量发动机动力性能并不算十分出色。内饰做工不够精细，多少影响了其豪华指标。而且“中华”轿车的标准型居然一个气囊都没有，配置也比较低。不过在同尺寸车型里，“中华”的价格不算高。

　　派力奥Palio、西耶那Siena

　　派力奥和西耶那被称为在中国推出的“世界车”，这两款车在中国和印度等第三世界国家“同步”上市，在中国的上市时间比巴西和南非等国家还要早。

　　派力奥是从1983年推出的Uno乌诺发展而来的，于1996年首先在巴西生产，有四个基本车型：掀背型车、轿车、皮卡和旅行车。在整个系列中，派力奥是主打车型，西耶那则是为“对三厢车有特别需要”的市场设计的派力奥三厢变型车。国产西耶那其实应该是土耳其产的第二代Siena———Albea，国产西耶那沿用了老版的名字而没有使用新版的Albea。

　　南亚的这两款车在上市后还算顺利，基本上摆脱了当年英格尔造成的阴影，但这是在今年轿车市场全面红火的时候，且这两款车上市时间尚短，能有多大竞争力尚需观察。

　　波罗POLO　　POLO是2002年新车中的一个亮点。目前国内生产的车———不论是中高档的还是中低档的———有几款是发达国家生产销售的最新款？又有几款是使用同