集体购车北京深圳成时尚广州购车同盟呼之欲出

　　“我最近想买一辆宝来1.8手波，有没有志同者一起去砍价？”眼下，这一类的贴子充斥着各大网站的汽车频道，而它的背后就是越来越红火的消费者“集体购车行动”。在北京，很多购买同一品牌轿车的消费者自发地组织起来，以集体的名义和经销商讨价还价，最后以较为优惠的价格成交。而在深圳，这种集体购买的行为已经同时出现在购房和购车的两支大军中。

　　集体购车方式在广州车市能否行得通？记者带着这个问题采访了一些消费者和经销商。

　　消费者知道的不多

　　星期天，记者在各大汽车展场随机采访了一些看车的市民，当记者介绍集体购车这种方式时，几乎所有的被访者都表示从来没有听说过，但大部分人都说，如果有这样的组织，倒是有兴趣参加。一位陈先生表达了他的疑问：“大家彼此都不相熟，如果有人借机骗钱怎么办？”另一位不愿透露姓名的先生则认为，平时工作很忙，如果是集体购车的话，参加者必须统一行动，有时可能就挤不出时间。

　　记者随后又浏览了国内一些知名网站如新浪网、搜狐网的汽车频道，发现集体购车基本上都是北京、上海的一些车迷自发地组织，偶尔有一两个自称来自广州的网友发贴要求参与，毫无疑问，他们不可能跑到北京、上海去买车，而在本地他们又找不到同伴。在21cn、广州视窗等广东本地网站的汽车频道中，几乎看不到关于集体购车的讨论。由此可见，集体购车方式在广州还是一个地地道道的新生事物。

　　经销商反响不一

　　根据北京媒体的报道，北京汽车经销商对于消费者的集体购车行动是持欢迎态度的，他们说，虽然每辆车的利润减少了。

　　但记者采访了一些广州本地经销商，听到的却是几种不同声音。广州汽车博览中心上海大众专卖店经理文林表示，她支持这种购车方式，因为批量大，货出得快，对经销商只有好处而无坏处。她说，实际上每个经销商对于一些大的集团用户(即单位用户)都会给较为优惠的折扣，车主自发组织的购车集体也可以看成是一种集团用户，当然可以享受一定的折扣。她还介绍说，眼下广州汽车博览中心正在尝试找一些楼盘、住宅小区合作，把要买车的业主组织起来集体购车，给予一定的折扣，这样对于经销商、楼盘和业主三方都有好处。

　　尽管在北京集体购车的品牌中宝来轿车占了绝大部分，一汽大众广州梅花园专卖店销售经理陈灿伟还是不太认可这种购车方式。他说，厂家对于集团大客户的认定有着严格的标准，必须达到一定的批量才行，而消费者自发组织的团体很难被厂家认定为集团客户。一汽大众华南商务代表处首席执行经理梁江峰也持此观点，他说，这种自发性组织很松散，没有行为主体，给予优惠后就会扰乱市场价格，所以暂时还不能接受这种购车方式。不过他也表示，如果一个单位的员工自发组织起来，以单位的名义集体购车则可以考虑给予一定的优惠价格。

　　广州本田第一专卖店经理郁俊则告诉记者，广州本田的产品全部通过特约销售服务店销售，实行的是全国统一价，无论是集团用户还是集体购车都没有折扣。

　　集体购车大有可为

　　尽管消费者和经销商对于集体购车的看法不一，但可以肯定的是，这种购车方式在广州将大有可为，北京、深圳的成功经验已经证明了这一点。不过，有关车市人士认为，集体购车要走上正途，还需要经销商和消费者双方的配合。

　　首先，经销商应该正面看待消费者的“集体谈判”，经营思路更加灵活一些，主动迎合市场需求。其次，消费者也要正确看待经销商的利润，不要一味地乱砍价，买卖双方共赢才是集体购车的题中之义。广州的集体购车为何比较冷清呢？记者在采访中发现，除了广州人比较实际，独立性强之外，消费者之间缺乏沟通渠道也是重要原因之一。北京的经验表明，互联网是集体购车参与者的最重要联系手段，而在广州，本地网站的汽车论坛不是很发达，消费者无从获知相关信息。

　　“我最近想买一辆宝来1.8手波，有没有志同者一起去砍价？”眼下，这一类的贴子充斥着各大网站的汽车频道，而它的背后就是越来越红火的消费者“集体购车行动