英格尔NJ6400GHR3型乘用车试车报告 _试驾评测·汽车大世界

外形硬朗

　　既然是家庭用车，买这款车的人肯定是不讲排场，只求好使好用的人。话虽如此，毕竟是几万元买的车，形象总不能太“困难”了。买家的心态都大同小异，总希望买来的商品外在美与内在美兼备，还得便宜。

　　英格尔好就好在虽然是家庭用车，但她还是“运动型”的，两厢式的锲型车身，线条硬朗，还真有点速度感。车尾顶部装了个小翼，这小翼无疑是高速时增强尾部下压力用的，看来这款车的设计最少还预期她是能跑高速的。

内厢宽敞实用

　　英格尔是两箱车，两箱车看上去未必有三箱车般大方，不过却更方便实用，因为三箱车从C柱到尾箱之间的位置浪费了不少空间，两箱车却是连这点空间也完全利用，故此5门掀背的两箱车更加实用。

　　座进英格尔，你会觉得内厢空间还是比较充裕的，甚至比一般国产三箱车还要宽敞些。无论是前排、后排，腿部和头部空间都足够。坐后排时，我这个中等身材的人觉得空间很宽裕，相信即使是身材比较高大的人坐进来，也不会觉得太挤迫。前排空间自然更充裕些，驾驶座轻易地便能调整到舒服的位置。尾箱的空间由于备用胎被移到发动机舱里，变得更深而宽，放入大件行李绝对没有问题。如果尚嫌不够用的话，还可以将后排座椅放平，如此一来，即使放入一台31英寸的大电视也绰绰有余了。

　　英格尔的内厢设置以实用为本，没有更多的装饰。座椅是麻绒面料，仪表板设计简单，车速表加转速表，配置在塑料的仪表台上。音响只有收音机和卡带，配两只扬声器，这点和许多国产车一样。内厢简单也是为了减少成本，降低售价。不过，后排座椅长时间乘坐会感到不舒服。但其作为家庭用车，应该改改后排座椅的设计。

保时捷设计的发动机

　　英格尔的发动机由菲亚特委托保时捷设计，确实是比较适合运动型车用的。这款排量1461c.c.的直4单顶置凸轮轴化油器发动机，最大马力有81.6hp，但要在5700到5900rpm的高转速时才发出。

　　英格尔的马力与国内同级车比相若，但偏重于高转速性能表现。开起来也是如此，高速行驶时，动力源源不绝，挂在低档，则要提高转速才能发挥出性能。这款发动机在高速运转时会发出悦耳的啸音，甚至有点像跑车的发动机声，但却不会有任何多余的噪音。

　　至于峰值扭力则有11kgm/40000rpm，虽不能达到用3档跑完全程的效果，但以低速爬山上坡也不觉费力。只是变速器的设计在3档与4档之间的间隔太阔，4档已经时超比档，这多少让人用起来觉得有点不称心。比如说在一段和缓的坡路上，想用4档加速快跑便很难做到，还得用3档顶着上。

操控感觉一般

　　英格尔的操控性能在国产车中，还算中等，转向指向性不错，在山道上高速过弯，也无甚转向不足的情形，但我们试的那一台英格尔方向比较重，虽然这可能是个别现象，但沉重的方向总是令人觉得有点不快。

　　底盘设计和优尼柯的一样，因此悬挂的硬度也一样。驶过路况不甚好的地段时，震动会直接传到车厢里。

　　不过，悬挂的硬度高也有好处，就是过弯时车身的倾侧比较少，比较适合跑多弯的山路。

外形硬朗　　既然是家庭用车，买这款车的人肯定是不讲排场，只求好使好用的人。话虽如此，毕竟是几万元买的车，形象总不能太“困难”了。买家的心态都大同小异，